Prva 24-urna vztrajnostna dirka za striktno električno gnana osebna vozila, ki je potekala 1. in 2. decembra na dirkališču Motorsport Arena Oschersleben, je za nami. Ob tem smo dobili tudi presenetljivega zmagovalca (za zaposlene v marketingu …), ki pa s svojo zmago ni prav nič presenetil resnih predstavnikov avtomobilske stroke …

Na prvi tovrstni preizkušnji se je pomerilo 32 ekip z različnimi električnimi avtomobili (celoten seznam udeleženih najdete v priponki), zmaga pa je pripadla nemški ekipi Roadster Classic, ki se je udeležila dirke z že rahlo ostarelim predstavnikom (roadster 2.5) znamke Tesla Motors, ki so ga Američani zasnovali na osnovi konvencionalno gnanega serijskega izdelka znamke Lotus in ga izdelovali od leta 2007 do leta 2010. Edini pravi predstavnik športnih avtomobilov na tej dirki je v 24. urah prevozil natanko 495 krogov (več kot 1000 prevoženih kilometrov, seveda ne s samo enim polnjenjem akumulatorjev), na drugo mesto se je uvrstil hyundai kona (486 prevoženih krogov), tretji je kompaktni renault ZOE, ki se lahko pohvali z najbolj množično udeležbo med deseterico najbolje uvrščenih avtomobilov, ker so se med prvih deset uvrstili trije 'simpatični francozi', ki se lahko v teh dneh pohvalijo z novim prodajnim rekordom v Nemčiji, kjer je ZOE itak že dolgo številka 1 med najbolje prodajanimi električnimi avtomobili.

Na začetku dirke je kazalo, da bodo 24-urno bitko dobili moderni in medijsko nadvse čislani predstavniki znamke Tesla Motors (model S, na štartu je bilo prijavljenih 10 takšnih avtomobilov z različno odmerjenimi paketi akumulatorjev), ki so bili nepremagljivi prvi dve četrtini 24-urne dirke, na koncu se je najbolje uvrščeni predstavnik modela S znašel šele na 10. mestu v skupni razvrstitvi. Do prvega pomembnejšega preobrata glede vodstva je prišlo ponoči, ko se je na tretjem mestu prvič  znašel BMW i3, ki ga je upravljala Jutta Kleinschmidt, vendar njeno veselje ni trajalo prav dolgo, ker se je legendarna nemška voznica na koncu znašla šele na devetem mestu v skupni razvrstitvi. Na koncu je slavila nemška ekipa z majhnim športnim avtomobilom, ki je v očeh številnih že povsem pozabljen. Zmago sta mu zagotovili predvsem dve dejstvi (nizko težišče, ki je osnova za vsako razumno udejstvovanje na dirkah ter fizikalni zakon, ki pravi, da težje ko je vozilo, večja je centrifugalna sila v ovinkih, ki ga sili iz ovinka. Te lekcije številni ljubitelji velikih 'športnih SUV-lokomotiv' enostavno ne želijo razumeti, ker mislijo da lahko z vgrajenim paketom 'Playstation pomagal' (sistemi kot so ABS, ASR (TCS) in ESP (DSC)) v njihovih visokih SUV-jih s panoramskim pogledom skozi vetrobransko okno in nešportnim sedenjem 'v prvem nadstropju' prelisičijo fizikalne zakone …

Idejo za nastanek 24-urne vztrajnostne dirke je dobil Španec Rafael de Mestre, ki je že leta 2013 spodbudil nastanek mednarodne tekmovalne serije z imenom 'eco Grand Prix Serie'.