V času, ko so fiati 126, bolhce, pejčki oziroma pičipokiji redki kot pošteni slovenski politiki, je zopet na sceno pripeljal prav poseben fiat 500. Oblikovno nič drugačen od tistih, ki jih na cestah srečujemo zadnja štiri leta, zveni pa povsem isto kot legendarna bolhca. Novo motorno različico tega 'italijanskega šarmerja' namreč poganja dvovaljni motor prostornine 0,875 litra, ki mu pri zagotavljanju ustrezne moči pomaga še turbinski polnilnik.

Dotični agregat bo na voljo s tremi različnimi nazivnimi močmi: 48, 62,5 in 77 kilovatov oziroma 65, 85 in 105 konjskih moči. A v začetku bosta 500 in 500C na voljo le s srednje zmogljivim motorjem. Motorji TwinAir Turbo dosegajo 30 odstotkov manjše izpuste CO2 kot drugi, primerljivi po moči, saj sta vrednosti le 92 g/km pri robotiziranem menjalniku in 95 g/km pri ročnem menjalniku.

Agregat povzema tehnologijo MultiAir in je od srednje velikega štirivaljnika podobne zmogljivosti krajši za 23 odstotkov in lažji za 10 odstotkov. Fiat 500 je serijsko opremljen s funkcijo ECO, ki navor motorja zmanjša s 145 na 100 Nm pri 2000 vrtljajih in tako v povprečju porabi le 4,1 litra na sto prevoženih kilometrov z ročnim menjalnikom, z robotiziranim pa še deciliter manj. Prav nič pa ni hendikepiran pri motornih zmogljivostih. Stotico doseže v 11 sekundah in brni z največjo hitrostjo 173 km/h.

Na voljo bo s tremi že znanimi različnimi paketi opreme. S ceno 13.300 EUR pa se uvršča med oba bencinska agregata in je obenem za dobrega tisočaka cenejši od turbodizelske izvedenke.
 

Na spodnji povezavi si lahko pogledate še cenik.