Hybrid je postavljen na osnovo štirivratnega modela, ki ga lahko prepoznate po novi oznaki, drugačnih, bolj aerodinamičnih platiščih in pnevmatikah, spojlerju ter, če se že sklonite, tudi po ravnem spodnjem delu, ki prav tako pripomore k boljšemu rezanju zraka. Znotraj je praktično isti, z nekaj dodanimi kontrolnimi podatki med merilniki, medtem ko je serijska oprema za slovenski trg popolna. Prtljažnik je izgubil okoli 40 litrov, a jih še vedno lahko uporabite 350. S 109 grami izpusta CO2 na kilometer je oproščen davka na motorna vozila, s povprečno porabo le 4,6 litra na 100 km zelo varčen, z 12,1 sekunde do 100 km/h in 185 km/h največje hitrosti pa tudi zmogljiv. Motorja imata skupaj 115 KM največje moči in predvsem 170 Nm navora, od katerega je večina po zaslugi električnega motorja na voljo že vse od prostega teka. Bencinski ima 1,3 litra delovne prostornine (95 KM) in tristopenjski i-VTEC (v eni od stopenj se ventili izklopijo, zato civica poganja le elektrika), medtem ko se električni napaja iz nikelj-metal-hidridnih baterij s kapaciteto 5,5 Ah. Slednji agregat meri v širino le 65 milimetrov in je postavljen kar med bencinskega ter brezstopenjski menjalnik CVT.

Civic hybrid je rezultat 12-letnega nepretrganega razvoja, sicer pa zgodovina Honde pri razvoju naprednih in naravi prijaznejših motorjev sega že v leto 1972, ko je bil predstavljen civic z motorjem s sistemom za nadzorovano izgorevanje CVCC, nato z VTEC leta 1988 pri civicu 4. generacije in i-CTDI leta 2003, ki je pomenil nekakšen preporod med dizelskimi motorji. Čez dve, morda tri leta pridejo na trg že novi štiri in šestvaljni turbodizli, ki naj bi bili med najčistejšimi, razvoj pa gre tudi v smer uporabe alternativnih goriv, kot so etanol in ostala biogoriva ter vodik, kjer honda napoveduje serijska vozila na gorivne celice med leti 2015 in 2020. Že v kratkem pa lahko pričakujemo povsem nov hibridni model, ki naj bi se velikostno uvrstil med jazz in civic, s tem da naj bi bil od slednjega cenejši, proizvodnja pa naj bi dosegla kar številko 200.000.

Uvoznik se je v primeru novega civica odrekel marži, da bi tudi sam nekaj prispeval k ohranjanju slovenske narave, tako da je hybrid na voljo za razmeroma ugodnih 21.990 EUR, letos pa naj bi jih pri nas prodali okoli 40. Garancija na pogon znaša osem let ali 160.000 kilometrov.