Med letošnjimi pariškimi novostmi znamke Honda bo tudi rahlo osvežena honda CR-V, ki je ob modelni prenovi prejela nekaj novih oblikovnih potez ter glavno novost v obliki novega 1,6-litrskega turbodizelskega motorja, ki bo ob prihodu na tržišče nadomestil aktualni 2,2-litrski turbodizelski motor.
Čeprav bo Hondin debitant ob nastopu pred pariško publiko okrašen tudi z dodatno oznako prototype, gre v bistvu že za predogled velikoserijskega modela, ki ga bodo za potrebe Evropejcev izdelovali v britanskem Swindonu, kjer nastaja tudi aktualna honda CR-V. Modelna prenova tega, trenutno najbolje prodajanega predstavnika popularnih vozil za delo, šport in prosti čas je prinesla predvsem spremembe na prednjem delu avtomobila (drugačen prednji odbijač, nova maska hladilnika ter spremenjena podoba glavnega para prednjih žarometov). Nekaj manjših oblikovnih sprememb je doživel tudi zadek, predvsem na račun dodane LED tehnologije pri paru zadnjih glavnih svetlobnih teles ter nekoliko spremenjene podobe prtljažnih vrat. Posledično je drugačen tudi zadnji odbijač.
Bolj pomembne so spremembe pod pločevino, ker so Japonci razvili nov 1,6-litrski turbodizelski motor, ki bo v povezavi s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ter 4x4 pogonom lahko mobiliziral 117 kW (160 KM) ter 350 Nm motornega navora. Obstajala bo tudi možnost povezave z novim 9-stopenjskim samodejnim menjalnikom, vendar bo v tem primeru količina ustvarjenih CO2 emisij nekoliko višja (+5 gramov CO2 na vsak prevoženi kilometer) kot v primeru uporabe ročnega menjalnika (CO2 emisije (g/km): 130). Novi turbodizelski štirivaljnik bo na voljo tudi v šibkejši različici (88 kW (120 KM)), vendar v tem primeru kupec ne bo deležen stalnega štirikolesnega pogona, ker bo vgrajeni pogonski sklop premikal samo prednji kolesni par, precej nižja bo tudi količina ustvarjenih CO2 emisij, ki znaša 117 gramov na vsak prevoženi kilometer. Ostalih novosti v povezavi s tem modelom pa Japonci niso omenili.
