Prvič se je type R pojavil pri NSX, ki je bila od običajne različice lažja za 150 kilogramov. Prvi civic s to oznako pa je le na japonske ceste zapeljal sredi leta 1997, ko ga je poganjal 1,6-litrski atmosferski motor s kar 185 KM. V Evropi se je začela prodajati šele druga generacija, najuspešnejše v Veliki Britaniji (7.000 vozil), ki je imela nov dvolitrski motor z okroglo 200 KM. No, tudi tretja generacija sledi izročilu 'brez turbopolnilnika', agregat pa ima, kljub temu da ni isti, na papirju skoraj enake zmogljivosti. Gre za štirivaljnik iz japonske nabrite različice accorda, ki je bolj uglajen, a vseeno dovolj zmogljiv. Dodelan je za čimbolj udobno vožnjo z ugodnejšo krivuljo navora, še vedno pa se zavrti vse do 8500 vrtljajev, s tem da ga elektronika začne umirjati pri 8000. Honda je želela izdelati zmogljiv a nezahteven avtomobil za vsak dan, ki ga lahko brez težav vozijo tudi manj izkušeni. Končna hitrost znaša 235 km/h, pospešek do 100 km/h 6,6 sekunde, medtem ko so vozne lastnosti po zaslugi dodelanega in spuščenega podvozja ter razširjenega koloteka zadaj odlične. Novi ročni menjalnik s šestimi stopnjami ima še krajša in hitrejša prestavna razmerja, medtem ko se VTEC sedaj vklaplja 400 vrtljajev hitreje, pri številki 5400, kar nazorno prikazuje še lučka med merilniki. Znotraj sicer ni zelo očitnih sprememb, so pa opazne, na primer športni sedeži z napisom, emblem s serijsko številko pred menjalnikovo ročico in športen volan.

Tokrat kupci lahko izbirajo med dvema izvedenkama, športnejšo in za 3.000 evrov cenejšo 'racing' ter udobnejšo 'plus', ki ima praktično vso opremo, od navigacije do glasovnega izbiranja in Bluetootha, tako da spiska dodatne opreme niti ni, če odmislite večja, 19-palčna platišča (serijska imajo 18 palcev). Zunaj boste novi type R prepoznali po spojlerjih, obrobah, večjih zavorah z emblemom in širših izpušnih ceveh pa tudi po rdečem Hondinem znaku 'H'. V celem je za 15 milimetrov bolj pri tleh, medtem ko je tudi volan trši in ima manjši zasuk. V karoseriji so za večjo trdnost nameščeni dodatni prečni nosilci, zračnih vreč je kar osem, posebnih nastavitev pa sta bila deležna še ABS in sistem za stabilnost VSA. Pri nas naj bi jih do konca leta vozilo 35.

Honda civic type R
Model: type R
Vrsta motorja: bencinski, vrstni, 4-valjni, 4 ventili na valj
Prostornina (ccm): 1998
Moč (kW/KM/min): 148/201/7800
Navor (Nm/min): 193/5600
Menjalnik: šeststopenjski, ročni
Pogon: na sprednji kolesi
Mere (mm): 4275 x 1785 x 1445
Masa (kg): 1301
Medosna razdalja (mm): 2635
Prtljažnik (l): 485
Največja hitrost (km/h): 235
Pospešek (0-100 km/h v s): 6,6
Poraba (l/100 km): 12,7/7,0/9,1
Cena (EUR): racing – 26.990; plus - 29.990