Ko so pri Hyundaiju predstavili getza, so zapolnili vrzel v segmentu majhnih vozil, kjer niso imeli pravega predstavnika. Hkrati je model pomenil tudi oblikovni preskok in pravi napad na evropski trg, kjer je trg še posebej zahteven. Uspeh je prišel hitro. Do danes so jih naredili že več kot 550.000, samo v Evropi, kjer v tem trenutku getz predstavlja kar tretjino prodaje znamke, več kot 260.000. S podobnim uspehom sledi tudi slovenski trg, saj so jih v približno treh letih prodali več kot 3.500, letošnji celoletni načrt pa predvideva celo 1.400 prodanih vozil. Trend naj bi se nadaljeval tudi prihodnje leto, s tem pa bo getz dosegal okoli petodstotni tržni delež. Vidnih sprememb v primerjavi s starim modelom niti ni veliko. Najbolj je spremenjena maska z bolj zavihanimi lučmi in zajetnejšim odbijačem, zadaj pa je meglenka po novem nameščena na sredino odbijača. Znotraj so na voljo novi barvni toni oblazinjenja in armaturne plošče, pri paketu opreme 'hud car' pa je sredinska konzola prekrita z imitacijo aluminija.

Prav tak getz naj bi pritegnil največ mladih voznikov, saj je notranjost lahko v rdečih ali modrih barvnih kombinacijah, poleg tega ima še usnjena volan in prestavno ročico, daljinsko osrednje zaklepanje, spojler zadaj in klimatsko napravo, zračno vrečo, servo volan, električni pomik stekel ter CD-radio. Na voljo je sicer le v kombinaciji z 1,4-litrskim bencinskim motorjem, vendar slednji najbolje poudarja športni karakter. Agregat je nov, ima dve odmični gredi za šestnajst ventilov in razvije največ 71 kW (95 KM) pri 6000 vrtljajih v minuti. Nadgradili so tudi osnovni, 1,1-litrski bencinski motor, ki ima sedaj 48 kW (65 KM) in s ceno 1.699.760 predstavlja zelo ugoden nakup za tiste, ki iščejo poceni nov avto. V tem primeru je serijska ena zračna vreča, servo volan, deljiv je tudi naslon zadnje klopi. Če želi kupec še klimo, bo odštel dodatnih 158.000 SIT, drugo skrajnost pa pomeni paket opreme Top-K, kjer so vključeni ABS, druga zračna vreča, progresivni servo volan, klimatska naprava in električno nastavljiva zunanja ogledala. 1,6-litrski bencinski motor se je vrtel že v dosedanjem getzu in ponuja 78 kW (105 KM), turbodizla pa sta nova, oba z 1,5 litra delovne prostornine in z močema 65 kW (88 KM) ali 81 kW (110 KM). Slednji bo tudi najdražji model v ponudbi. V primerjavi s konkurenco se getz nahaja nekje na sredini trenutne ponudbe, v primerjavi s predhodnikom pa ponuja še več za podobno ceno. Z novimi motorji je dobil kar nekaj nove energije, ki naj bi ob ostalih kvalitetah pritegnila predvsem mlade kupce.