Predvsem po zaslugi novega dizelskega motorja s skupnim vodom ter turbinskim polnilnikom VGT in novega elektronskega štirikolesnega pogona TOD, naj bi bila letna količina Santa Fe-jev prodanih pri nas še naprej okoli 140 vozil, ob tem da bo model z 2,4-litrskim bencinskim motorjem še naprej v ponudbi. Vendar bo po predvidevanjih 80 odstotkov prodanih Santa Fe-jev dizelsko gnanih. Bistvena prednost Santa Fe-ja med tudi pri nas zelo priljubljenimi vozili SUV pa je, da so njegove cene v primerjavi s konkurenco za okoli 10 odstotkov nižje.

Pomembni kratici, ki nastopata v prenovljenem Santa Fe-ju, pripomoreta predvsem k večji varnosti ter boljši ekološki sprejemljivosti. Novi štirikolesni pogon TOD (torque on demand - enostavno bi prevedli "navor na zahtevo") je razvil Hyundai v sodelovanju z ameriškim Borg Warner-jem. Elektronsko nadzorovani sistem preko elektronsko kontrolirane primarne ter sukandarne sklopke porazdeljuje moč motorja med paroma koles v razmerju od 100:0 do 50:50. Sistem naj bi bil zelo hiter in neobčuten med delovanjem, bistveno izboljšane so posledično vozne lastnosti, saj so zdrsne hitrosti že prednastavljene in se navor bolje porazdeljuje že pri nizkih zdrsnih hitrostih, medtem ko mora biti pri klasičnem mehanskem štirikolesnem pogonu z visko sklopko zdrsna hitrost občutno večja. Pomembna pridobitev je tudi temperaturna neobčutljivost elektronskega sistema v primerjavi z visko sklopko, katere učinek je odvisen še od temperature.

S sistemom VGT v turbini, ki ima sedaj gibljive lopatice, katerih prilagodljivi kot nadzoruje elektronika v odvisnosti od vrtljajev motorja, je 2,0-litrski turbodizel CRDi pridobil 10 kW moči ter 30 Nm navora. Lopatice so pri nizkih vrtilnih hitrostih manj odprte, bolj usmerjen zrak, ki prihaja skozi njih, pa tako hitreje vrti turbino. Rezultat je povečanje navora v nizkih vrtljajih, kar nekoliko ublaži pojav tako imenovane turbo luknje. Tudi poraba se je z uporabo VGT-turbo polnilnika znižala, izpuh pa postal čistejši.

Z novim motorjem ter štirikolesnim pogonom si lahko omislite tako petstopenjski ročni, kot štiristopenjski samodejni menjalnik in dva nivoja opreme; top-K ter top-KU. Prvi paket opreme vključuje med drugim ABS, TCS, štiri zračne blazine, 16-palčna alu-platišča, šest zvočnikov ter avtomatsko klimatsko napravo z zračnim filtrom, pri top-KU pa dobite še usnjeno oblazinjenje in ogrevana prednja sedeža, imitacijo kroma na armaturi ter avtomatsko zatemnitev vzvratnega ogledala. Hyundai začne s prodajo novega modela Santa Fe VGT v juniju in ga vidi kot vozilo, ki ga bodo kupovale družine in ljudje srednjega ter višjega dohodkovnega razreda z zahtevami po prostornem, varnem in dinamičnem vozilu za aktivno preživljanje prostega časa. Santa Fe je tudi z novim elektronskim pogonom na terenskem poligonu, kjer smo ga preizkusili, pokazal, da presega izvencestne zahteve povprečnih kupcev takih vozil. Preizkušnje je namreč prestal brez posebnih težav.