Redkokateri avtomobil se oblikovno tako malo spremeni od koncepta v postopku razvoja za serijsko izdelavo. In roomster je prav zaradi navdušenja obiskovalcev salonov ostal skoraj enak. Tudi to je eden od razlogov, da ga veliko kupcev že željno pričakuje, predvsem pa so vsi z zanimanjem čakali na cene. In glede na to, da vstopni model stane manj kot tri milijone SIT, gotovo ne bo nič manj atraktiven. V desetih letih se je v Evropi prodaja v razredu majhnih in srednje velikih enoprostorskih vozil več kot podvojila (več kot dva milijona vozil), v Sloveniji pa celo potrojila, zato ima roomster dobre obete. Obenem pomeni prelomnico v doživljanju znamke, saj se hvali z novimi oblikovalskimi prijemi, ki so še vedno nezmotno Škodini, a sodobni in privlačni. Inovativni prostorski koncept po mnenju snovalcev združuje potniško kabino (kokpit) ter dnevno sobo, kar naj bi skrbelo za odlično počutje v notranjosti. Obenem pa kabina ponuja izjemno prilagodljivost. Zadnji posamezni sedeži se lahko povsem odstranijo iz vozila, stranska pa je moč ločeno pomikati za 150 mm po dolžini ali 110 mm po širini, če sredinskega ostranite. Za 13,5º sta nastavljiva tudi naklona naslonjal. Prtljažnik v primeru povsem nazaj pomaknjenih zadnjih sedežev meri 450 litrov, sicer 530, če odstranite sedeže, pa kar 1780 litrov. Zračnost zagotavlja še veliko panoramsko strešno okno, ki ob 1,124 metra dolžine nudi kar 0,82 m² veliko okno v svet.

Škoda cilja z roomsterjem na mlade kupce, družine in tiste, ki aktivno preživljajo čas. Že v osnovni opremi so ABS, štiri zračne blazine, klimatska naprava, električno pomični sprednji stekli ter osrednje daljinsko zaklepanje. Motorjev je šest, od tega trije bencinski in trije turbodizelski. Najšibkejši je bencinski trivaljnik z 1,2 litra delovne prostornine in 47 kW (64 KM), štirivaljnika pa imata 1,4 litra ter 63 kW (85 KM) oziroma 1,6 litra in 77 kW (105 KM). Pri slednjem si bo mogoče omisliti tudi samodejni šeststopenjski menjalnik 'tiptronic', sicer pa je pri vseh različicah ročni menjalnik petstopenjski. Izbira med turbodizli obsega dva 1,4-litrska trivaljnika TDI z 51 kW (70 KM) ali 59 kW (80 KM), močnejši je na voljo še s fitrom trdnih delcev, najmočnejši v ponudbi pa je 1,9-litrski TDI s 77 kW (105 KM), ki ceno roomsterja že dvigne nad štiri milijone. Kar nekaj je dodatne opreme, zaradi ugodnega paketa pa Škoda pričakuje prodajo do konca leta okoli 200 vozil in prihodnje leto kar 800. Model širi paleto na 4. produktno linijo, že prihodnje leto pa se mu pridružita še nova fabia ter octavia scout, leto kasneje novi superb in leta 2008 yeti, s čimer češka znamka povsem očitno kaže na svoj izjemen uspeh v zadnjih letih.