Za ogled videa z miško kliknite na sliko.

Kako uspešen je bil za Hyundai santa fe, najlepše povedo številke: od leta 2000 do danes so jih po vsem svetu prodali več kot 2 milijona. V Sloveniji preko 1.400. To so številke, ki za takšen tip vozila predstavljajo velik uspeh in na tem misli graditi tudi prenovljeni model druge generacije.

Prepoznavne zunanjosti niso bistveno spreminjali, čeprav boste lastniki starih opazili malce drugačno masko hladilnika, spremenjene so luči spredaj, še bolj opazno zadaj, bolj športno oblikovana pa sta tudi zaključka izpušnih cevi. Potrudili so se pri aerodinamiki, zato karoserija po novem lepše reže zrak. V notranjosti boste opazili boljše materiale, tako na armaturni plošči kot na ergonomsko izboljšanih sedežih. Merilniki s tehnologijo 'supervision' so lepše berljivi, osvetlitev pa je še vedno modra. Od julija bo končno na voljo tudi tovarniška navigacijska naprava. Santa fe s prostorno kabino omogoča namestitev petih ali sedmih sedežev, po novem pa je na voljo (le v kombinaciji s samodejnim menjalnikom) še s pametnim ključem, ki ga imate lahko ves čas v žepu, motor pa zaganjate s pritiskom na gumb.

Evropskim voznikom so prilagodili krmiljenje in podvozje, predvsem pa vgradili nov pogonski sklop, kar je v bistvu največja pridobitev prenove. Sicer je na voljo tudi prenovljeni 2,4-litrski bencinski agregat s 128 kW (174 KM), vendar bo za večino kupcev bolj zanimiv novi 2,2-litrski dizelski s tretjo generacijo vbrizgavanja goriva preko skupnega voda in piezoelektričnimi šobami. V povprečju naj bi s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom porabil le 6,8 litra goriva na 100 km, doseže pa kar 145 kW (197 KM) največje moči in 421 Nm največjega navora (v primeru samodejnega menjalnika 436 Nm pri 1800-2500 vrt./min). Po zaslugi filtra trdih delcev, povratnega toka izpušnih plinov in novega sistema za nadzor delovanja alternatorja izpolnjuje izpušne kriterije Euro 5. Povsem nov je še samodejni menjalnik s šestimi stopnjami (doplačilo 2.490 evrov), ki omogoča tudi ročno prestavljanje.

Štirikolesni pogon TOD (Torque On Demand) ostaja, na voljo pa sta tudi različici s pogonom na le sprednji kolesi. Osnovni paket opreme 'style' je po novem bogatejši in serijsko vključuje ESP, dvopodročno klimatsko napravo z ionizatorjem notranjega zraka ter radio s priključki za zunanje naprave. Osnovna cena (2,4 2WD style) znaša 25.990 EUR, vendar bo verjetno najbolj zanimiv dizelski model s štirikolesnim pogonom (2,2 CRDi 4WD style) s ceno 31.490 EUR. Glede na pretekli uspeh uvoznik pričakuje prodajo od 250 do 300 vozil v tem letu.

----

na spodnji povezavi si lahko prenesete cenik