Med testiranimi kandidati se je znašel tudi en trikolesnik (Piaggio MP3 400 LT), ki je pristal v kategoriji maksi skuterjev, kjer je zmagovalec Yamaha Tmax 500, ki je nemške testne voznike navdušila z najboljšo sposobnostjo zaviranja, odličnimi voznimi lastnosti in dobro opremljenostjo. Pri skuterjih z delovno prostornino motorja, ki ne presega 125 kubičnih centimetrov je slavila Honda S-Wing 125 ABS, ki si je na račun boljše okretnosti in voznih lastnosti zagotovila zmago pred drugo (Peugeot Satelis 125 Urban ABS) in tretje uvrščenim (Yamaha Xmax 125). Na zadnje mesto v tej kategoriji se je uvrstila Aprilia Sportcity One 125, ker Nemce moti prevelika bencinska žeja in količina ustvarjenih emisij CO2. Zato je prejela oznako zadovoljivo.
Zelo drag (9.999 evrov) električni skuter podjetja Vectrix z oznako VX-1 se je uvrstil le na peto mesto, čeprav je navdušil z okoljevarstvenimi nameni in voznimi lastnostmi. Njegov padec navzdol v skupnem seštevku predstavlja posledico slabo odmerjenega akcijskega radia, ki znaša le 50 kilometrov. Nemci so se ukvarjali tudi s porabo goriva, v tej rubriki je zmagala Honda Lead 110, ki bo ob premagovanju stokilometrske razdalje popila le 2,6 litra. Ta skuter je tudi zmagovalec glede stroškov vzdrževanja in izgube vrednosti, ker bo nemškega uporabnika na vsakem prevoženem kilometru olajšal le za 19 centov. V večjem razredu je ta naslov pripadel Vespi z oznako GTS 250 i.e. ABS, ki bo od voznika na vsakem prevoženem kilometru terjala 27 centov.
V priloženi tabeli z rezultati testiranj najdemo sledeče rubrike (pod napisom 'Bewertung', od zgoraj navzdol):
- delovanje svetil in opremljenost dvokolesnika
- okretnost
- vozne lastnosti
- udobje
- zaviralne lastnosti
- zmogljivosti
- emisije in poraba goriva
- teoretični akcijski radij
