Ob predstavitvi kupe izvedbe z oznako competizione so Italijani prejeli ogromno število naročil (iz Nemčije je v enem tednu prišlo 170 naročil), kar dokazuje, da je klasična milanska avtomobilska lepota še vedno zelo cenjena med premožnimi kupci. Za lažji ponovni vstop v razred avtomobilske aristokracije so si Milančani pomagali s sorodstvenimi vezmi, ki v tem primeru segajo v Maranello, ker sta obe karoserijski izvedbi nove super alfe zasnovani na Maseratijevi tehnološki platformi in nadgrajeni s karoserijo iz lahkih, kompozitnih materialov. Spider je ob rojstvu prejel klasično platneno pokrivalo, ki ga lahko uporabnik ob doplačilu nadgradi s elektrohidravličnim pomikom. Ljubitelji pristne športnosti se bodo po vsej verjetnosti odločili za izvedbo brez elektrohidravličnih pomagal, ker bodo s tem privarčevali nekaj kilogramov pri masi in posledično pridobili pri voznih lastnostih in zmogljivostih.
Triletni razvoj tega avtomobila je vplival tudi na število konjskih moči pod motornim pokrovom avtomobila, ki s svojim pogonom na zadnji kolesni par obuja Alfino tradicijo, ki je zamrla ob upokojitvi modela SZ & RZ v letu 1994. Pod motornim pokrovom milanske lepotice se nahaja Maseratijev bencinski motor V8 s povečano delovno prostornino (4,7 litra) ter zdravih 450 KM in 470 Nm navora. Za prenos moči do zadnjega kolesnega para sta zadolžena 6-stopenjski samodejni menjalnik, ki omogoča pretikanje preko obvolanskih ročic, ter elektronsko nadzorovana zapora diferenciala. Oba predstavljata sestavni del zadnje osi in tako pripomoreta pri boljši razporeditvi teže. Večina sestavnih elementov podvozja je izdelana iz aluminija. Serijski primerek je postavljen na 20-palčna lahka platišča z različno širino spredaj in zadaj. Spredaj so nameščene pnevmatike dimenzij 245/35, zadaj se nahajajo pnevmatike dimenzij 285/35.
