Keramične zavore imajo poleg številnih prednosti tudi eno pomankljivost. Zaradi njihove visoke cene jih srečujemo le pri maloserijskih športnih eksotih, pri Audiju pa znova opravičujejo svoj reklamni slogan 'prednost je v tehniki' kot prvi proizvajalec velikoserijskih avtomobilov, ki je ponudil to tehnologijo v limuzini. Ena izmed prednosti takšnih zavornih kolutov, ki so izdelani iz kombinacije karbonskih vlaken in keramike, ki vsebuje silicijev karbid s podobno strukturo kristalov kot diamanti se kaže v njihovi življenski dobi, ki je lahko tudi štirikrat daljša kot pri običajnih zavornih kolutih, njihova obraba po 300000 prevoženih kilometrih pa znaša le 0,5 milimetra. Zavorni fading, ki lahko nastopi pri jeklenih zavornih kolutih po večkratnem zaviranju, naprimer pri vožnji skozi alpske prelaze je s pomočjo te tehnologije stvar preteklosti. Poleg tega te zavore ponujajo hitrejše pojemke hitrosti in jasno definiran občutek ob pritisku na zavorni pedal v vseh pogojih ter neobčutljivost na rjo. Zaradi približno 50 odstotkov nižje teže keramičnih zavornih kolutov (vsak izmed njih ima 5 kg) pri vsakem kolesu se je zmanjšala tudi teža nevzmetene mase, kar prinaša večje udobje in boljšo vozno dinamiko. Koluti, ki imajo spredaj premer 380 mm in zadaj 356 mm so kombinirani s 19-palčnimi lahkimi platišči, na sprednjih so nameščene brembove aluminijaste čeljusti s šestimi bati, na zadnjih pa plavajoče sedlo (okvir). Zaenkrat ni nobenih uradnih podatkov o ceni tega zavornega sistema. tekst: Marko Miklavc foto: Audi
