Najnovejši Audijev štirikolesno gnani model je zasnovan na podaljšani tehnološki platformi (+13 cm) Volkswagnovega touarega vendar s svojimi oblikovnimi potezami in značilno Audijevo 'single frame' masko hladilnika na nosu ne skriva sorodstvenih vezi z ostalimi izdelki te znamke. Pri Audiju so vozilo s dolžino 5086 mm in širino 1983 mm ter višino 1737 mm označili kot 'performance SUV', ker je imela pri njegovem razvoju dobra cestna lega prednost pred plezalnimi sposobnostmi na terenu. S takšno zasnovo podvozja, ki na asfaltiranih površinah ponuja vozno dinamiko in udobje limuzine višjega razreda želijo odvrniti kupce od potencialnega nakupa izdelkov, ki nastajajo v Münchnu in Stuttgartu in nudijo podobne vozne karakteristike. Na trimetrski medosni razdalji ponuja prostor za sedem potnikov, ki so nameščeni v treh vrstah. Sedeži v drugi vrsti nudijo možnost individualne izbire glede velikosti odmerjenega prostora za noge, ker ponujajo vzdolžni pomik. Za potrebni odmerek fleksibilnosti pri razporejanju prtljage in potnikov je na voljo 28 različnih sedežnih konfiguracij. Če se v vozilu nahaja 7 oseb znaša prostornina prtljažnika 330 litrov, ob petsedežni konfiguraciji pa naraste na 775 litrov. V primeru podrte druge in tretje vrste sedežev ponuja maksimalnih 2035 litrov prostora za tovor. Na obsežnem spisku serijske opreme se med drugim nahaja tudi vmesnik MMI ( Multi Media Interface), za doplačilo pa si je mogoče omisliti tudi radarsko podprto asistenco 'lane assyst' pri menjavi voznih pasov ter parkirno asistenco v obliki kamere, ki spremlja dogajanje za vozilom in ga posreduje na centralni zaslon v potniški kabini. Audi Q7 ima stalni štirikolesni pogon quattro s sredinskim diferencialom torsen, ki poskrbi za prenos moči do vseh gnanih koles v razmerju 40:60 v prid zadnjega kolesnega para. Mehanskih zapor nima, ponuja pa doplačljivo zračno vzmetenje, ki v kombinaciji s elektronsko nadzorovanim sistemom trdote blažilnikov in kontrolo nagibanja karoserije omogoča odmaknjenost od vozne podlage v razponu med 180 in 240 milimetrov. Serijski sistem ESP je po želji nadgradljiv s asistenco pri speljevanju na klancu ter nadgradnjo sistema v prid stabilnosti pri vleki prikolic. Sistem ESP je ob izbiri terenske nastavitve podvozja (odmaknjenost od podlage 205 mm) zadolžen tudi za pomoč pri prenosu motorne moči in kontrolo zavorne sile na spolzki podlagi. Za stik z vozno podlago so pri serijsko opremljeni izvedbi zadolžene 18-palčne pnevmatike dimenzij 235/60 (Q7 4,2 V8 FSI ima 18-palčne pnevmatike dimenzij 255/55), ob doplačilu pa se pod blatniki najde dovolj prostora za namestitev 19 in 20-palčnih lahkih platišč. Na začetku prodaje bo motorna izbira omejena na dva pogonska agregata. Bencinski, 4,2-litrski V8 FSI motor s tehnologijo direktnega vbrizga goriva razvije 350 KM pri 8250 vrtljajih in nudi 440 Nm navora. Dizelsko orientiranim kupcem bodo ponudili 3,0 litrski motor TDI s tehnologijo skupnega voda ter piezo injektorji, ki mobilizira 233 KM in ponuja 500 Nm navora. Za pretikanje je v obeh primerih zadolžen 6-stopenjski menjalnik tiptronic. Novi Audi Q7 bo možno naročiti od 12. septembra dalje, prva vozila bodo prišla do kupcev v prvem četrtletju leta 2006. V Nemčiji bo za osnovno opremljeno izvedbo potrebno odšteti 48.900 evrov. tekst: Marko Miklavc foto: Audi
