Glasova tovarna leta 1967 (zgoraj), tovarna znamke BMW leta 1969 (spodaj)
Glas 2600 V8 coupe
BMW-Glas 3000 coupe
Bavarci imajo v teh dneh dober razlog za praznovanje, ker so v BMW-jevi tovarni Dingolfing izdelali jubilejni, že šestmilijonti primerek serije 5, čeprav so do konca letošnjega 16. aprila izdelali veliko več predstavnikov tega cenjenega modela (skupna proizvodnja v vseh generacijah: 8.727.367 primerkov).
Začetek zgodbe o BMW-jevi tovarni Dingolfing, kjer bodo v letošnjem septembru praznovali okroglo, štirideseto obletnico izdelave BMW-jevih avtomobilov, sega v leto 1967, ko je koncern BMW absorbiral nemško avtomobilsko znamko Glas in pridobil tudi tovarno, kjer je potekala proizvodnja znamenitega nemškega 'micro-car' modela (goggomobil). Leta 1968 so Bavarci pričeli s postopno ukinitvijo proizvodnje sestavnih komponent in modelov propadle znamke, ker so v tovarni Dingolfing pričeli izdelovati komponente za modele znamke BMW.
Ta pojav je takrat povzročil tudi nastanek prvega hišnega 'hibrida', ker so Bavarci leta 1967 predstavili premium kupe model BMW-Glas 3000 (1967-1968), ki je predstavljal modificirano 'rebadge' različico legendarnega kupe glasa 2600 V8, ki so ga Nemci zelo občudovali in cenili, zato so mu podelili ljudsko ime 'Glaserati' (tvorba, sestavljena iz besed glas in maserati). Leta 1969 so Bavarci poskrbeli za dokončno torpediranje znamke Glas, ker so ustavili proizvodnjo njenih modelov, ostanke (proizvodnja kmetijskih strojev in opreme) pa prodali podjetju Eicher. Nato so Bavarci poskrbeli za bogato finančno injekcijo, ki je poleti leta 1969 sprožila nastanek povsem novih proizvodnih obratov. Zanimivo je tudi leto 1972, ker je BMW takrat prevzel tudi proizvodne obrate podjetja Eicher.
Naslednji pomemben dogodek, ki je zelo povezan s serijo 5, se je odvil 27. septembra leta 1973, ker je takrat s proizvodnih trakov nove tovarne (BMW Fahrzeugwerk 2.4 ) zapeljal prvi serijsko izdelani BMW serije 5 (E12, oblikovanje: Klaus Luthe & Ercole Spada & Paul Bracq). Takrat je bilo v tovarni zaposlenih približno 5.000 ljudi, ki so v enem dnevu naredili približno 350 novih 'petic', sam obrat pa naj bi zagotavljal izdelavo največ 400 avtomobilov dnevno. V primeru jubilejnega primerka s serijsko številko šest milijonov gre za 530d xDrive v sivi barvi. Sedaj je v tej tovarni zaposlenih približno 18.500 ljudi, na dan pa naredijo približno 1.500 novih avtomobilov, od tega jih je najmanj 1.000 iz vrst serije 5, ker je serija 5 najpomembnejši model, ki ga proizvajajo v tej tovarni.
BMW-Glas 3000 coupe
Prvi prototip serije 5
BMW 525i
BMW 518i A (različica za japonsko tržišče)
