BMW X3 je narejen na osnovi študije X-Activity, ki je bila predstavljena letos januarja v Detroitu, in vidno je, da se pravzaprav od študije ne razlikuje veliko. Sodobno, prepoznavno obliko dopolnjujejo nekatere poteze večjega brata X5, dobrine za prihodnost pa prinaša najsodobnejša tehnika ter na ameriški trg usmerjeni dizajn. Tako se prednji del ponaša z ledvičkama, podobnima tistima na Z4, prednji žarometi so sposojeni z nove serije 5. Statusni BMW-jev simbol pri vozilih SUV postaja tudi oblika zadnjega oziroma D-stebrička. Le-ta je prepoznavno zasekan.
Za začetek bosta na voljo kupcem dva modela. Prvi in osnovni je trilitrski vrstni šestvaljni turbodizel, ki zmore 204 konjske moči, močnejši je enake konstrukcije in
kubature, le da pije bencin in zmore napraviti 225 konjskih moči. Oba modela bosta na voljo s šeststopenjskim ročnim ali petstopenjskim avtomatskim menjalnikom.
Kasneje se bosta na prodajne police pridružila še šibkejša bencinska motorja, in sicer 2,2-litrski šestvaljnik, in 2,5-litrski šestvaljnik. Dizelsko ponudbo pa bosta
okrepila dvolitrski turbodizel, poznan iz serije 3, ter najmogočnejši 3,5-litrski V8.
Vse različice avtomobila bodo opremljene z X-drive inteligentnim permanentnim štirikolesnim pogonom, ki deluje na principu pošiljanja moči na tisto kolo, ki ima
najboljši oprijem z voziščem. Kot posledica tega je veliko manj vmešavanja kontrole stabilnosti in kontrole zdrsa, kar gre v prid boljšemu obnašanju obnašanju vozila na cesti, obenem pa so terenske zmogljivosti veliko boljše od večjega X5.
Notranjost vozila ostaja tipično BMW-jevska, za zgled si jemlje večjega brata. Materiali; za gradnjo so kvalitetni in delujejo na počutje ugodno. Prostornost vozila je za slabo polovico večja od serije 3, kar pomeni, da potniki ne bodo utesnjeni.
Kaj pa cena? Za osnovni, najšibkejši model se bo začela nekje pri 35.000 € ter glede na želje po bolje opremljenem in zmoglivejšem modelu ustrezno zrasla. Vsekakor pa
avtomobil ne bo poceni.
tekst: Pavel Furlan
foto: BMW
