Sodeč po priloženih fotografijah lahko ugotovimo, da so se pri BMW-ju odločili le za evolucijo obstoječega dizajna in vodji oblikovalcev (Christopher Edward Bangle), ki je v preteklosti že polariziral javno mnenje s svojimi kreacijami pri ustvarjanju zunanje podobe, niso pustili ravno prostih rok. Največjo novost pri novem SUV-modelu te znamke predstavlja tretja sedežna vrsta, ki bo na voljo za doplačilo in bo omogočila prevoz sedmih oseb ob predpostavki, da bosta sedeža v tretji vrsti uporabljala le mladostnika ali otroka. V tem primeru znaša prostornina prtljažnika le 200 litrov. Če sta zadnja sedeža skrita v dnu prtljažnega prostora, bo v petsedežni konfiguraciji prtljažnik pogoltnil 620 litrov. V primeru, ko se bo voznik odločil, da poleg spremljevalca na sprednjem sedežu ne potrebuje dodatne družbe, bo ob podrti drugi in tretji vrsti sedežev pridobil prostor, ki bo ponujal 1750 litrov volumna.
Zaradi sedmih sedežev je novinec pridobil 177 milimetrov pri dolžini. 4.854 milimetrov dolgi bavarski SUV je sedaj tudi nekoliko širši (+61 mm) v primerjavi z obstoječim modelom, ki meri v širino 1872 mm v primeru osnovno motoriziranih izvedb. V notranjosti so uporabili armaturno ploščo avtomobilov iz serije 5, posebnost pa predstavljajo dvojne stranske šobe za dotok zraka in nekoliko razširjena sredinska konzola z upravljalnim gumbom vmesnika 'i-Drive'. Zadnje potnike bo razvajal DVD-predvajalnik s serijskim daljinskim upravljalnikom. Poleg ostalih dobrot sodobne tehnološke dobe bo ponujal tudi BMW-jev aktivni volanski mehanizem, tehnologijo prikaza podatkov na vetrobranskem steklu (Head Up Display) in radarsko voden parkirni pomočnik (Park Assistant Radar System), ki vsebuje tudi kamero na zadku. Za prenos moči do vseh štirih koles bo skrbela nekoliko posodobljena verzija BMW-jevega sistema 'xDrive', ki bo še naprej skrbela za dober sloves glede cestne lege pri vožnji po asfaltnih površinah, ker so s pomočjo raziskave ugotovili, da se izven brezpotij 'znajde' le ena desetina izmed vseh izdelanih primerkov obstoječega modela X5, ki so navzlic svoji namembnosti v večini primerov obsojeni na 'bulevarsko križarjenje' po mestnih ulicah.
Ob začetku prodaje, ki je predviden ob začetku prihodnjega leta, bodo na voljo trije pogonski agregati. Osnovno izbiro predstavlja 3,0-litrski bencinski šestvaljnik z 265 KM, ki ga požene do največje hitrosti 216 km/h. Pospeševanje od 0-100 km/h je zaključeno v 8,3 sekunde. Njegovo nadgradnjo predstavlja 4,8-litrski agregat V8 s 367 KM, ki mu pomaga do največje hitrosti 240 km/h in v primerjavi z osnovno motorizirano izvedbo skrajša čas pospeševanja od 0-100 km/h za 1,8 sekunde (6,5 sekunde). Varčno naravnanim ljubiteljem bavarskega veselja do vožnje je namenjena 3,0-litrska 'twin-turbodizelska' izvedba, ki ponuja 272 'konj' in podobne pospeške (8,1 sekunde) ter nekoliko večjo končno hitrost (225 km/h) kot osnovna bencinska izvedba. Več detajlov bo znanih ob predstavitvi.
tekst: Marko Miklavc
foto: BMW
