Pri naših zahodnih sosedih se je pred kratkim odvijala letošnja prestižna prireditev 'Concorso d'Eleganza Villa d'Este', kjer so lahko obiskovalci spoznali najlepše in najdragocenejše starodobnike, na ogled pa je bilo postavljenih tudi veliko starih in novih prototipov. Letošnjo ponudbo je poživil nov bavarsko-italijanski prototip aristokratskega kupeja…
Prototipni gran lusso coupé je edinstven model, ki uteleša interpretacijo luksuznega BMW-jevega kupeja skozi oblikovalske oči svetovno znanega oblikovalskega podjetja Pininfarina, ki z Nemci ne sodeluje prvič. Za to je zaslužen Peter Szymanowski, nekdanji nemški oblikovalec poljskega porekla, ki je v tridesetih letih prejšnjega stoletja ustvaril obliko legendarnega BMW-ja 328 roadster, enega izmed prvih serijskih avtomobilov, ki so ga oblikovali ob pomoči vetrovnika. Szymanowski je po končani drugi svetovni vojni prevzel vodenje BMW-jevega oblikovalskega oddelka, kjer so proti koncu štiridesetih let prejšnjega stoletja pripravljali povsem novi prestižni model 501, prvi nemški povojni avtomobil z vgrajenim bencinskim osemvaljnikom.
Leta 1949 so se Nemci ob iskanju primerne oblike za kasnejšega serijskega 'baročnega angela' (ljudsko ime za modela 501 in 502) obrnili tudi na podjetje Pininfarina, kjer so takrat ustvarili legendarni BMW 501 'prototipo', štirivratno limuzino, ki je delovala kot 'bavarizirana' alfa romeo 1900, zato so se Nemci raje odločili za obliko, ki jo je predlagal Szymanowski, ker je posnemala podobo predvojnih modelov znamke BMW, čeprav so se vodilni v Münchnu bali, da je oblika nove limuzine, ki sta ji v različicah 502 sledila še kupe in kabriolet, rahlo zastarela…
Novi gran lusso coupé pa obuja še eno BMW-jevo tradicijo, vidno v obliki nekdanjih aristokratskih kupejev (BMW 502, BMW 503, BMW 3200 CS by Bertone, BMW-Glas 3000 in BMW serija 8), ki niso nikoli nastajali v večjem številu, ker je šlo vedno za avtomobile, namenjene samo izbrancem. Ta pristop so ubrali tudi ob snovanju novega prestižnega prototipa, ki dejansko uteleša v današnjih časih redno zlorabljen pojem Gran Turismo (tipičen primer zlorabe te oznake je kombilimuzinski BMW 5 GT…), ki si ga po mnenju organizacije FIA in 'pravoverne' stroke zaslužijo samo dvovratni , klasično oblikovani kupeji…
Notranjost novega štirisedežnega prototipa prevzema kombinacija športnosti, ekskluzivnosti in udobja. S posebnim barvnim konceptom, izbiro materialov in geometrijskimi detajli na vratih, sredinski konzoli in merilnih števcih so v podjetju Pininfarina poudarili značilne oblikovne elemente znamke BMW, kot je na primer osredotočenost na voznika in princip večplastnosti. Pogled iz voznikovega sedeža bo takoj prepoznal značilno BMW osredotočenost na voznika: vse vozne in nadzorne funkcije so rahlo nagnjene proti vozniku in se nahajajo na ergonomsko optimalni razdalji. Zadnji del potniške kabine se prav tako ponaša s prostornostjo, saj je nivo prostora za noge na zadnjih sedežih BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé primerljiv z veliko luksuzno limuzino, ker tudi prototipni aristokratski kupe nima ravno majhnih zunanjih dimenzij..
Ob izdelavi notranjosti potniškega prostora so uporabili najkakovostnejše fino usnje in več kot 48.000 let star les kauri. Visokokakovostno usnje iz tovarne usnja Foglizzo v temnem in svetlem odtenku Tobacco Brown pa ustvarja prijetno in ekskluzivno ozračje. Kovinski poudarki v črnem kromu služijo za tehnično protiutež široki uporabi naravnih materialov. Vsi leseni elementi v kabini so izdelani iz enega kosa lesa kauri, ki so ga ekskluzivno za BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé izbrali italijanski strokovnjaki za les iz podjetja Riva 1920. Kauri ima edinstveno sestavo in spreminja barvne odtenke od zlate, rdeče in rjave glede na intenzivnost svetlobe in zorni kot. Preprosto poliran in naoljen les oddaja posebno toploto.
Ta posebni les prihaja iz Nove Zelandije in velja za enega izmed najredkejših vrst lesa na svetu. Njegov poseben karakter izhaja iz dejstva, da so se porušena kauri drevesa ohranila v močvirjih več tisočletij, obdelava pa je enaka kot pri svežem lesu. Stropna obloga iz najbolj fine italijanske deviške volne je okrašena z izjemnim vzorcem »Principe di Galles«. Ta sivi karo je drzen kontrast tradicionalnim materialom na vratih in armaturni plošči. Rjavi usnjeni sedeži prav tako prevzamejo ta vzorec s svojimi paspulami. Dodatno mero svetlobe v notranjost spušča pravokotna odprtina v strešni oblogi, ki je posebno osvetljena z belimi LED diodami. V predelu prostora za noge prinaša mehka preproga v temno sivi barvi subtilni občutek ugodja.
Naslednji detajl notranjosti sta prostostoječa B-stebrička, katerih elegantna oblika ob pogledu od zunaj ustvarja homogeno lesketajočo površino, neokvirjena vrata pa delujejo izjemno lahkotno. Novi prototipni lepotec, ki ga premika BMW-jev hišni bencinski dvanajstvaljnik, počiva na 21-palčnih kolesih.
BMW serija 8
BMW-Glas 3000
BMW 3200 CS by Bertone
BMW 503
BMW 502 kupe
