Pri realizaciji ideje o izrazito športnem avtomobilu s sredinsko nameščenim pogonskim agregatom, ki je nameščen pred zadnjo premo in ima izgled klasičnega ameriškega hot roda, mu je pomagal bivši Volvov oblikovalec Per Gyllenspetz. Tufvesson je pred ustanovitvijo svojega podjetja nabiral delovne izkušnje pri Volvu (Volvo Concept Center) ter pri Koenigseggu, kjer je preživel 6 let. Prvič je opozoril nase že s projektom volvo T6 roadster, ki mu je pred časom že prinesel prestižni naslov ‘Hot rod of the year’. Medtem ko gre v primeru nagrajenega švedskega hot roda le za študijo, predstavlja caresto V8 speedster maloserijski ročni izdelek, ki bo izdelan le v šestih primerkih. Prva dva so že izdelali. Modri predstavnik na priloženih fotografijah je romal na letošnji sejem SEMA v ZDA, rdeči pa je že prodan.
Anonimni kupec je za rdečega lepotca odštel približno 338.000 ameriških dolarjev in tako postal lastnik skoraj unikatnega avtomobila, ki ga poganja osemvaljnik (volvo B8444S) z delovno prostornino 4,4 litra v povezavi s 6-stopenjskim samodejnim sekvenčnim menjalnikom geartronic. Čeprav bi pričakovali, da se motor nahaja spredaj, je resnica drugačna; motor in menjalnik sta nameščena prečno za potniško kabino. Za premikanje avtomobila z lastno maso 1200 kilogramov je na voljo 315 KM pri 5850 vrtljajih v minuti. Obstaja pa tudi kit švedskega tunerskega podjetja BSR, ki ob uporabi etanola pričara iz istega motorja 340 KM pri istih vrtljajih, ker ima etanol večje oktansko število in je tako bolj odporen na samovžig in ne potrebuje dodatnega bogatenja v pogojih višjih obremenitev (nižanje temperatur). S tem se varčuje na porabi goriva, energetska vrednost pa omogoča povečanje največje moči motorja za približno 20 odstotkov. Vozilo uporablja nosilni okvir iz jeklenih cevi, na katerega je pritrjena ročno izdelana karoserija iz aluminija in kompozitnih materialov ter posamično obešena kolesa. Razporeditev teže predvideva, da bo 60 odstotkov celotne mase počivalo na zadnji osi, kjer je nameščen par 22-palčnih platišč (Colorado Custom Gunnison) s širino 10 palcev ter pnevmatikama dimenzij 295/45 (BF Goodrich G-force). Na sprednjem delu, ki nosi 40 odstotkov celotne mase, lahko poleg prtljažnika najdemo par 20-palčnih platišč s širino 8,5 palca ter pnevmatikama dimenzij 245/30. Za zaviranje so zadolženi 4 zavorni diski znamke Brembo s premerom 355 mm. Za vse tiste, ki se bojijo vremenskih nevšečnosti, imajo pripravljen tudi hard-top.
tekst: Marko Miklavc
foto: Caresto
