Nova italijanska različica lahkega in okretnega transportnega sredstva, namenjenega predvsem lastnikom prestižnih jaht se zaradi uporabljene Fiatove tehnološke platforme z lahkoto poistoveti s spiritualnimi predhodniki iz prejšnjega stoletja, ker je bila tudi večina takratnih 'yacht-tenderjev' (Fiat jolly by Ghia) izvedenih na osnovi vozil s Fiatovo mehaniko (500, 500 giardiniera, 600 in 600 multipla). Te avtomobilčke so bogataši uporabljali tudi ob obisku golf igrišč ter ob morebitnem razkazovanju lastne, večinoma bogato odmerjene posesti.
Ob transformaciji v 'electro-jolly' je serijski 500 izgubil svoj par bočnih vrat, vsa bočna in zadnje steklo ter par zadnjih sedežev, odstranili pa so tudi tretja vrata na zadku in večino strešne konstrukcije. Zaradi izgube kovinske strehe in s tem povezanega poslabšanja vzvojne trdnosti so morali ojačali karoserijo v predelu bočnih pragov, lahko strešno konstrukcijo pa so izvedli po vzoru prednikov. Ob predelavi so zamenjali tudi sedežno in ostalo oblazinjenje v notranjosti potniške kabine. Vgrajena švicarska tehnologija ne ustvarja nobenih CO2 emisij in omogoča uporabniku 140-kilometrsko avtonomijo in doseganje največje hitrosti 130 km/h. Polnjenje baterij, ki poganjajo vgrajeni elektromotor pa je končano v štirih urah.
