Kupe ima bolj agresiven videz s padajočo linijo strehe in velikim spojlerjem, sprednji konec pa pri obeh krasita dve kromirani letvi po celi dolžini motornega pokrova, ki sta na sredini prelomljeni v stilu hišnega logotipa. K razpoznavnosti pripomoreta tudi sprednja biksenonska žarometa, razpotegnjena v smeri bočnih ogledal. Premoreta dvojno funkcijo: poleg osvetljevanja poti svetita tudi v vožene ovinke, kar sicer za Citroen ni nič novega. Prvi model s to funkcijo v tehnično manj zahtevni izvedbi je bil že citroen DS. Na račun oblikovanja imata oba modela najboljši količnik zračnega upora (0,28) v kompaktnem razredu, kar pomeni prihranek pri gorivu in manjših emisijah CO2. Bolj revolucionarna in v stilu Citroena pa je notranjost. Poglavitna novost je večfunkcijski volan s fiksnim sredinskim delom, kjer se nahaja zračna vreča za voznika. V primeru trka je tako vedno v optimalnem položaju, da zavaruje voznika. Na tem sredinskem fiksnem delu se nahajajo tudi ukazi za upravljanje radia, tempomata in telefona. Merilnike so preselili na sredinsko konzolo, kjer se podatki in njihova vidljivost na prozorni plošči samodejno prilagajajo svetlobi v vozilu. VW je v novega hrošča dodal vazico za cvetje, pri C4 je Citroen napravil korak naprej in v sredinsko konzolo vgradil osvežilec zraka, pri katerem lahko ob pritisku na gumb razpršimo eno izmed željenih vonjav v kabino. C4 premore tudi večslojna stranska stekla, ki bolje dušijo hrup in dodatno pripomorejo k dobremu počutju v potniškem prostoru. Poleg vseh ostalih sistemov kot so ABS in ESP, je Citroen za doplačilo ponudil sistem, ki s pomočjo senzorjev odčitava bele črte na vozišču in v primeru, ko voznik pri višji hitrosti od 80 km/h prekorači linijo brez uporabe smerokazev opozori voznika z vibracijo v sedežu. C4 ima tudi indikator tlaka v pnevmatikah s funkcijo opozarjanja voznika na premajhen tlak, ki lahko vpliva na večjo obrabo pnevmatik, slabšo lego in vodenje avtomobila. Ker C4 temelji na platformi peugeota 307, si z njim deli tudi motorje. Na izbiro je pet bencinskih motorjev z razponom moči od 90 do 177 KM in pa trije dizelski agregati HDI z močmi od 90 do 136 KM. Večina motorjev zadovoljuje normo o emisijah euro4. Predvidena cena osnovnega modela naj bi se vrtela okrog 15.000 evrov, naslednik xsare picasso pa naj bi prišel do kupcev šele leta 2006. Citroen C4 želi biti drugačen od ostalih v svojem citroenovskem stilu, kar njihovih kupcev ni nikoli motilo. tekst: Marko Miklavc foto: Citroen
