Streamlinerja so v konceptni obliki prvič predstavili obiskovalcem razstavnega prostora znamke Holden na avtomobilskem salonu v Melbournu (2004). Pod motornim pokrovom malega in lahkega roadsterja (1050 kg) za eno ali dve osebi, ki meri v dolžino le 3,5 metra, se nahaja 5,7-litrski bencinski motor V8 (Holden Gen III) s 335 KM v povezavi s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Proizvajalec ne navaja podatka o največji hitrosti, le podatek o pospeševanju od 0-100 km/h, ki ga opravi v 5,5 sekunde. Vozilo s širino 1,71 metra in medosno razdaljo 2,29 metra je postavljeno na 18-palčna lahka platišča s pnevmatikami dimenzij 245/40. Prvi 'civilni' Elfin, ki bo izdelan le v 100 primerkih, ne želi skrivati svojih dirkaških korenin. Poleg odličnega razmerja med maso in motorno močjo ponuja tudi zmogljive kolutne zavore (spredaj: 32 x 343mm, zadaj 18 x 315mm), diferencial z omejenim zdrsom na zadnji osi ter izrazito športno nastavljeno podvozje. Spisek serijske opreme je kratek in jedrnat. Kupec bo ob nakupu serijsko opremljenega streamlinerja namesto ključa prejel tudi elektronsko kartico za dostop do notranjosti, vetrobransko steklo, brisalce ter klimatsko napravo.
Pri odpravljanju nekaterih težav s prevelikimi emisijami izpušnih plinov, prehrupnim delovanjem avtomobila ter pripravi serijske proizvodnje so se povezali s podjetjem Walkinshaw Performance, ki ga vodi nekdanji dirkač Tom Walkinshaw. Za Elfina bo morebitni kupec odštel približno 70.000 evrov.
tekst: Marko Miklavc
foto: Elfin Sports Cars Pty. Ltd.
