Pasquino Ermini
ERMINI-FIAT SILURO 1100 (1949-1951)
ERMINI GRAN TURISMO 1400 - 105 KM (1953)
ERMINI 357 SPORT 1100 (1954-1955)
ERMINI 357 SPORT 1500 (1955)
Od mrtvih bo vstala še ena legendarna avtomobilska znamka, ki je znana predvsem ljubiteljem lahkih in šibkeje motoriziranih športnih avtomobilov, ker so Italijani v teh dneh predstavili novo prototipno študijo znamke Ermini, ki naj bi prišla do kupcev proti koncu leta 2013.
Ustanovitelj te znamke je Pasquino Ermini, italijanski mehanik in dirkač, ki je v tridesetih letih prejšnjega stoletja sodeloval tudi na dirkah, kjer je vozil za moštvo Squadra Materassi in ob tem uporabljal izdelke prestižnih znamk kot sta Bugatti in Talbot. Po končani drugi svetovni vojni je Ermini izdelal svoj prvi lastni dirkalnik (Ermini-Alfa Romeo 2500) s karoserijo iz aluminija, ki je nastal na močno modificirani nosilni šasiji fiata 1100. Za premikanje tega dirkalnika (medosna razdalja: 2420 mm, masa avtomobila: 940 kg) je Italijan uporabil 2,3-litrski šestvaljni bencinski motor (95 KM pri 4700 vrtljajih v minuti) znamke Alfa Romeo, ki je pred tem premikal neko serijsko alfo 6C 2300 iz leta 1938. Leta 1947 se pojavi dirkalnik Ermini-FIAT tipo 1100 (medosna razdalja: 2420 mm, masa avtomobila: 610 kg), ki ga je premikal Fiatov 1,1-litrski atmosferski bencinski štirivaljnik (od 82 KM pri 6200 vrt/min do 88 KM pri 7000 vrt/min), ki je po zaslugi Erminijevih modifikacij že takrat premogel motorno 'Twin Cam' tehnologijo, zato sodi ta malolitražni izdelek med prve tako napredne bencinske motorje v svoji kategoriji. Tudi večino ostalih mehanskih sestavnih komponent za Ermini-FIAT so prispevali nekateri Fiatovi modeli (508c, 1500 in 2800). Do leta 1953, ko je predstavil svoj prvi lastni bencinski motor, je Ermini izdelal približno 12 različnih modelov svojih dirkalnikov.
Leta 1954 je ustvaril pogonsko mojstrovino (1096 ccm, 92 KM pri 7100 vrt/min), ki je premikala model 357 sport by Scaglietti (medosna razdalja: 2150 mm, masa avtomobila: 515 kg). Ta uspešni dirkalnik je leta 1955 nadomestil najmočnejši Ermini v obliki modela 357 sport 1500 by Scaglietti (1431 ccm, 120 KM pri 6200 vrt/min). Pri snovanju, oblikovanju in izdelavi teh dirkalnikov je sodeloval tudi slavni oblikovalec Michelotti ter podjetje Gilco, kjer so nastajale vozne šasije, večino karoserij pa so izdelali pri podjetju Tofani, kasneje pa tudi pri podjetjih Frua, Motto, Morelli in Scaglietti. Erminijev 1,1-litrski atmosferski tekmovalni motor je bil v tistih časih tako uspešen (zmaga na dirki Coppa della Toscana (1949), zmage po kategorijah: Targa Florio 1950/1953, Mugello 1955 in Giro di Sicilia 1952), da so ga pričeli prodajati tudi drugim proizvajalcem tedanjih dirkalnikov, poleg tega so morali Italijani zaradi velikega povpraševanja kupcev zaprositi podjetji Motto in Morelli za pomoč pri sami izdelavi dirkalnikov, ker niso bili sposobni dohajati naročil. O tem kako uspešen je bil model 357 priča tudi podatek, ki pravi, da je znani ameriški dirkač Bill Devin takrat odkupil italijanske kalupe za izdelavo šasij iz poliestra in na podlagi tega ustvaril približno 400 lastnih dirkalnikov, v ZDA znanih kot Devin SS…
Novi izdelek z oznako 686 concept, ki s svojo obliko in filozofijo posnema slavne predhodnike znamke, ki je leta 1962 dokončno ugasnila, obstaja trenutno samo na računalniško izdelanih fotografijah. Italijani napovedujejo, da bo novi model izdelan iz lahkih, kompozitnih materialov. Tradicije se bodo držali tudi v pogledu izbire primernega pogonskega sklopa, zato lahko pod motornim pokrovom pričakujemo sodoben turbobencinski motor z razmeroma majhno delovno prostornino, ki bo na stezi lahko znova nagajal precej močnejšim nasprotnikom. Za njegovo podobo je tokrat poskrbel italijanski oblikovalec Giulio Cappellini. Prva vozila naj bi prišla do kupcev proti koncu leta 2013.
