Prvi sport trac so predstavili leta 2001. Je prvi predstavnik tako imenovanega razreda SUT (Sport Utility Truck) in nekakšen križanec med pick-up in klasično petvratno izvedbo modela explorer. Konceptni primerek je še večji in močnejši, pod motornim pokrovom je nameščen 4,6-litrski bencinski motor V8, ki v serijski izvedbi razvije 239 KM pri 4750 vrtljajih v minuti, pri konceptnem vozilu pa je motor dodatno predelan, vendar niso posredovali podatkov o njegovi moči. Sport trac concept se razprostira na dolžini 5,35 metra, njegova širina znaša 1,87 metra, višina pa 1,73 metra. S temi zunanjimi merami je za 12 centimetrov daljši, 5 centimetrov širši in 5 centimetrov nižji od sport traca v trenutni ponudbi. Ponuja pa tudi za 30 odstotkov večjo površino za tovor. Za bolj brutalen in agresiven izgled poskrbijo masivna 21-palčna lahka platišča, novi prozorni prednji žarometi, velika aluminijasta maska, aerodinamično oblikovan sprednji odbijač, v katerem so nameščene meglenke, večje odprtine za zrak spredaj in na motornem pokrovu ter na obeh sprednjih blatnikih pa skrbijo za dober pretok zraka in posledično za dobro termično počutje pogonskega agregata. Za harmoničen prehod linije med izbuljenimi blatniki so namestili razširjena bočna pragova, ročaje vseh štrih vrat so odstranili, za vstop in odpiranje vrat pa skrbi elektronika. Na zadku so najbolj opazna velika vrata tovornega prostora in dve, pravokotno oblikovani izpušni cevi, ki sta integrirani v zadnji odbijač. Za boljšo cestno lego od ostalih predstavnikov tega razreda vozil poskrbijo zadnja, posamično obešena kolesa v povezavi z RSC (Roll Stability Control) in tehnologijo 'advance track ESP', ki s pomočjo senzorjev zazna tendenco po prevračanju vozila in pomaga vozniku pri obvladovanju težkih situacij v prometu. Z obzirom, da je po ameriških statistikah udeležba vozil pick-up v prometnih nesrečah s prevračanjem zelo pogosta, ker vozniki očitno pozabijo, da ne sedijo v športnih vozilih z nizkim težiščem, je to pomemben prispevek k varnosti in boljši cestni legi. Notranji izgled potniške kabine je oblikovan enostavno in moderno z uporabo aluminija in usnja ter s štirimi posamičnimi sedeži, ki jih ločuje centralna konzola spredaj in zadaj. Zaenkrat ni informacij o možnem pričetku izdelave, nadaljnja usoda te študije je odvisna od reakcij in odziva javnosti. tekst: Marko Miklavc foto: Ford USA
