Za stik z vozno podlago so zadolžena 18-palčna lahka platišča s pnevmatikami dimenzij 225/40, točnih podatkov o spremembah na podvozju pa zaenkrat ni. Po vsej verjetnosti ima znižano podvozje, bolj direkten volan in nadgrajen sistem ESP, ki dopušča višjo mejo zdrsa in se vklaplja kasneje kot pri ostalih izvedbah. Bolj dinamično oblikovana zunanjost se kaže v novi obliki sprednjega odbijača z večjo trapezasto oblikovano odprtino za zrak pod masko, ki je ožja in ima grafitno sivo satovje, odprtine z meglenkama pa so obrobljene s kromom. Bočno linijo najbolj poudarijo razširjeni blatniki in pragovi, na zadku se bohoti strešni spojler in optično namišljeni difuzor pod odbijačem, kjer sta nameščeni dve ločeni izpušni cevi ter dve zadnji meglenki, ki imata podobno obrobo kot v primeru prednjih meglenk. V športno oblikovani notranjosti so uporabili črno-oranžno kombinacijo oblazinjenja Recarovih športnih sedežev in bočnih tapet v delnem usnju ter veliko aluminija, najbolj izrazita pa je obogatena armaturna plošča, kjer so sredinsko nameščeni trije dodatni kontrolni merilniki za pritisk olja, pritisk turbopolnilnika in temperaturo motornega olja. Pričetek prodaje je predviden proti koncu letošnjega leta, napovedujejo pa še močnejšo štirikolesno gnano izvedbo RS z 280 KM. tekst: Marko Miklavc foto: Ford
