Fordova moderna interpretacija predstavnika nekdanje severnoameriške 'Pony car' (tedaj izraz za kompaktno in cenovno dostopno vozilo s poudarjenim športnim apelom) kategorije, ki je kasneje z vgradnjo močnejših pogonskih motorjev povzročila nastanek legendarnih severnoameriških 'mišičnjakov', bo na začetku prihodnjega leta bogatejša za novo GT-verzijo, opremljeno s povsem novim 5,0-litrskim bencinskim agregatom.
Vstop v modelno leto 2011 je zaznamovan tudi s nekoliko povečano količino vgrajene opreme v notranjosti potniške kabine, zunanja prenova pa izpadla zelo minimalistično in je vidna le ob pogledu na katerega izmed obeh bočnih vzvratnih ogledal, ker sta ogledali pri tej verziji opremljeni še s dodatnim parom manjših ogledal, namenjenih odpravi nepreglednih, mrtvih kotov. Za bolj vidno odstopanje od običajnih različic pa lahko poskrbi paket dodatne opreme, ki izvira iz izvedbe 'Shelby Mustang GT500®' in vsebuje zmogljivejši zavorni sistem podjetja Brembo s 14-palčnim parom sprednjih zavornih diskov ter setom 19-palčnih lahkih platišč. Nove pa so tudi nekatere sestavne komponente pri podvozju.
Novi 32-ventilski V8 motor, ki je vgrajen v novo GT-verzijo modela mustang lahko sprosti 412 KM ter 529 Nm motornega navora, uporabniku pa bo lahko ponudil še več vrtljajev (namesto 6500 jih bo na voljo 7000) v minuti in posledično tudi novo grafično podobo merilnika hitrosti, ki se po novem zaključi pri 257 km/h. Novi V8 motor se ponaša tudi z nižjo maso (195 kg), kar pomeni 20 odstotni prihranek v neposredni primerjavi mase s starim, 5,0-litrskim bencinskim motorjem. Kupcu bodo Američani ponudili možnost ročne ali samodejne menjave prestav. V primeru ročne izbire bo kupec prejel 6-stopenjski menjalnik z oznako MT82, ljubiteljem avtomatike pa je namenjen 6-stopenjski menjalnik z oznako 6R80.
Čeprav pri Fordu še niso razkrili zmogljivosti, so vseeno navedli nekaj številk, povezanih z ekonomičnostjo. Pri vožnji po severnoameriških avtocestah naj bi mustang popil le 9,4-litra bencinskega goriva na vsakih sto prevoženih kilometrov, mestno okolje pa bo na enaki razdalji zahtevalo 13,8-litra. Te številke so skoraj popolnoma identične s podatki, ki jih pri Fordu navajajo za stari 5,0-litrski bencinski motor, uspeh konstruktorjev pa je opazen šele ob primerjanju moči pri obeh V8-motorjih, ker ima nova GT-verzija za 30 odstotkov večjo zalogo motorne moči.
