Pri britanski podružnici koncerna Ford so v teh dneh pričeli sprejemati naročila za novi transit custom, ki bo prišel do kupcev v letošnjem novembru. Pri Fordu pravijo, da smo sedaj dobili najbolj elegantnega in istočasno tudi najbolj praktičnega transita vseh časov.
Novi transit custom (kratka medosna razdalja (SWB) dolžina: 497 cm, dolga medosna razdalja (LWB) dolžina: 534 cm) predstavlja bolj gospodarsko orientirano različico modela tourneo custom, zato premore nekaj povsem novih rešitev, ki jih kupcem prej omenjene potniško orientirane različice sploh ne bodo ponudili. Med njimi so posebej omenili vgrajeno predelno steno med vozniškim in tovornim prostorom, ker premore odprtino velikosti 596 mm x 205 mm, ki se nahaja na sopotnikovi strani v isti višini kot dno tovornega prostora in je ob prevozu tovora običajno zaprta. Njena uporabnost pride do izraza v primerih, ko mora uporabnik prevažati daljše tovore (lestve, cevi..), ker lahko takrat odstrani pokrov na predelni steni in naloži tovor, ki sega pod sopotnikov sedež in meri v dolžino največ 340 cm (LWB različica).
Ker so si pri Fordu ob razvoju novega lahkega gospodarskega vozila zastavili cilj, da ustvarijo najbolj prostoren izdelek v svoji kategoriji, so poskrbeli za velikodušno odmerjene notranje mere tovornega prostora, ki novega transita že uvrščajo med zmagovalce, vsaj po njegovih sposobnostih. Eno izmed njih predstavlja 6-kubičnih metrov (SWB) nakladalnega prostora do predelne stene, kar pomeni, da je novi SWB transit edino vozilo te vrste, ki lahko že v krajši karoserijski različici 'požre' kar tri EURO palete, naložene do enega metra višine. Tega aktualni SWB transit ni sposoben izvesti. Še nekoliko boljše se odreže novi LWB transit, ki v tovornem prostoru lahko ponudi uporabniku 6,8-kubičnega metra prostornine. Presežkov je še nekaj, ker ima novi transit v svoji kategoriji tudi rekordno širino (1390 mm) med notranjima zadnjima blatnikoma, največja in najširša bočna drsna vrata (1320 mm x 1030 mm) ter sposobnost prevoza horizontalno ali vertikalno nameščenih panelov v dimenzijah 2440 mm x 1220 mm.
Poleg tega so omenili strešne nosilce (nosilnost: 130 kg) za tovor, ki jih lahko uporabnik ob neuporabi z lahkoto odstrani, če želi z izboljšano aerodinamiko varčevati s pogonskim gorivom. Tu so tudi posebni tečaji na paru zadnjih vrat, ki se v 90-stopinjskem položaju samodejno zaskočijo, ker so pri Fordu s tem želeli preprečiti možnost njihovega opletanja v močnem vetru, ki otežuje razkladanje in nakladanje vozila. Na novo so zasnovali tudi dno tovornega prostora, ki sedaj premore ISO in DIN sidrišča ob obeh stičiščih z bočnima stranicama tovornega prostora. Nova je tudi talna zaščita, ki na obeh bočnih stranicah sega do višine 80 mm z jasnim namenom preprečevanja morebitnih poškodb ob natovarjanju ali raztovarjanju vozila. S tem so omogočili tudi lažje čiščenje tovornega prostora. Na koncu so omenili tudi LED razsvetljavo tovornega prostora.
Za samodejno premikanje novih transitov bo skrbela izboljšana različica Fordovega 2,2-litrskega dizelskega motorja Duratorq TDCi, ki bo kupcem na voljo v treh izvedbah: z močjo 100 KM, 125 KM in 155 KM. S 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in standardnim sistemom Auto-Start-Stop naj bi transit porabil samo 6,9 l/100 km, izpusti CO2 pa znašajo 182 g/km, čeprav ob tem niso omenili karoserijske različice in zaloge motorne moči. Pri Fordu pravijo, da bodo kupci z novim transitom zelo zadovoljni zaradi izjemne funkcionalnosti, legendarne trpežnosti in nizkih stroškov obratovanja, ki jih omogočajo ekonomični intervali med servisnim vzdrževanjem, saj je to potrebno samo na vsaki dve leti oziroma na 50.000 prevoženih kilometrov.
