Sedaj je znanih že več informacij o tem, nekoliko nenavadnem izdelku s premerom 20 ali pa 22 palcev, ki sta ga ustvarila Doug McGoon ter Forgiato. Gre za prozorno platišče, izdelano iz polikarbonata ter kovanega aluminija z oznako ‘6061t heat-treated’, ki ga uporabljajo tudi pri izdelavi vesoljskih plovil. Aluminij najprej segrejejo, vendar ne do tališča in ga nato preoblikujejo ob pomoči stiskalnic. Rezultat je 100 odstotni aluminij brez morebitnih zračnih žepov in primesi. Manjše 20-palčno platišče ima približno 9 kilogramsko maso, 22-palčno platišče tehta približno 12,4 kg.
Pravo novost predstavlja uporaba polikarbonata pri nosilni strukturi. Po navedbi proizvajalca gre za material z debelino od 1,5 do dveh palcev (49,6 mm), ki je ujet med zunanjo in notranjo polovico platišča in obojestransko kemično obdelan. Platišče Radurra je opremljeno z uradnim certifikatom SAE (Society of Automotive Engineers), ki dokazuje, da je uspešno prestalo vse radialne teste, ki vključujejo tudi zavijanje in obnašanje platišča pri morebitni nesreči. Nikjer pa ni omenjeno, kako se platišče dejansko obnese ob priganjanju vozila in ostrem ter večkratnem zaviranju, ko zavorni diski zažarijo ter ob tem menjajo barve in se toplota širi tudi na platišča….
Poleg tega je vprašljiva tudi praktičnost, ker bo kombinacija zavornega prahu in ostale umazanije ob redni uporabi vozila sigurno povzročila veliko bolj tesno sodelovanje lastnika in lokalnih avtopralnic. Možnost, da bodo ob pranju vozila za doseganje želenega prosojnega učinka morali vsakič sneti vsa štiri kolesa je velika…
Severnoameriška prodajna cena za takšno platišče znaša približno 5.000 ameriških dolarjev. Ker gre za izdelek po naročilu, ki ga lahko dobavijo tudi v drugačnih dimenzijah je rok dobave od 6 do 8 tednov. Mogoče bodo njegovo vrednost spoznali tudi pri katerem izmed izdelovalcev zavornih elementov in ga uporabili za predstavitev svojih izdelkov.
