La bala (španski izraz za metek) je začela nastajati pred tremi leti na osnovi mehanskih komponent, ki jih je prispevala prva generacija toyote MR2. Graber je izdelal nosilno šasijo iz jeklenih cevi in profilov ter nanjo poveznil lahko karoserijo. Ker gre v primeru salonskega eksponata za prvi izdelani primerek te znamke, se pod motornim pokrovom nahaja Toyotin 1,6 litrski turbo motor s 170 KM, ki poganja zadnja kolesa. Modularna zasnova omogoča tudi nastanek izvedbe s štirikolesnim pogonom ter namestitev različnih pogonskih motorjev, trenutno poteka v Phoenixu izdelava avtomobila, opremljenega s Volkswagnovim TDI agregatom.
Špartansko opremljeni roadster ima podobne zunanje mere (dolžina 3,15 metra, širina 1,70 metra, medosna razdalja 2,48 metra) ter zmogljivosti kot lotus elise / exige. Zanimivo je tudi razmerje o razporeditvi mase na obe osi. Sprednja os podpira le 35 odstotkov, na zadek pa je obešenih kar 65 odstotkov celotne mase. Zaradi nizke mase (680 kilogramov) in dobrega razmerja med maso in številom konjskih sil (4 kg/KM) pospeši od 0-100 km/h v 4,4 sekunde. Prodajne cene za skoraj izgotovljen avtomobil se pričnejo pri 25.000 ameriških dolarjih. V ceno nista vračunana pogonski sklop ter ličanje avtomobila.
