Sredi prejšnjega tedna je KTM v avstrijskem Spielbergu, kjer se nahaja prenovljeno dirkališče Red Bull Ring (nekdanji A1-Ring), predstavil najmočnejšo serijsko različico njihovega modela X-Bow, ki se je do dirkalne steze odpeljal ob pomoči lastnega pogona, naravnost iz Gradca, kjer stoji tovarna.
Nova različica modela X-Bow je ob rojstvu prejela prestižno športno oznako R, ki v običajnem strokovnem in tudi KTM-ovem žargonu pomeni, da je avtomobil »Ready to Race« (pripravljen na dirko). Ob tem se Avstrijci niso obremenjevali z zunanjo podobo avtomobila, ki je v bistvu ostala nedotaknjena. Namesto tega so raje prisluhnili kupcem in se posvetili tehničnim detajlom, skritim pod karoserijo iz ogljikovih vlaken. Zato je ta R različica še bolj športno ekstremna kot original, posledično pa tudi hitrejša.
Izvedbo R premika 2,0-litrski bencinski izdelek znamke Audi, znan iz modelov S3 in TT-S, ki v civilni (serijski) različici lahko sprosti 265 KM. Ker pa so se Avstrijci odločili za ojačitev štirivaljnega vrstnega motornega bloka ter dodali še modificiran sistem vbrizgavanja goriva, drugačno motorno elektroniko (razvito pri Bosch Engineering Group) in poskrbeli še za namestitev še večjega turbopolnilnika, lahko ta motor sedaj sprosti 300 'konj' ter 400 Nm motornega navora pri 3300 vrt./min.
Ker ima ta različica 60 'konj' več kot ostali sorodniki (X-BOW Street & Clubsport) so Avstrijci poskrbeli tudi za premestitve določenih sestavnih komponent na območju motornega koša, ki so prinesle še boljšo vzvojno trdnost karoserije pri tem roadsterju. Ob tem so poskrbeli še za nove nastavitve blažilnikov ter nove, trše vzmeti in dodatno zbližanje (- 19 mm) zadka vozila z vozno podlago in tako dobili novo težišče na sredini dirkalnika, ki je sedaj 15 mm nižje. To se najbolje odraža na ovinkih, kjer lahko hitri 'jodlar' sedaj doseže še boljše pospeševanje in večje hitrosti. Tovarniška cena za takšen avtomobil znaša 58.795 evrov (cena brez carinskih in davčnih dajatev).
