Na letošnjem avtomobilskem salonu v Seulu, ki bo za obiskovalce odprt od 1. do 10. aprila, bo Kia pokazala tri električno gnane prototipe. Dva sta znana že od prej, tretji prototip z oznako naimo concept pa predstavlja svetovno novost.
Oblikovni navdih za striktno električno gnano študijo naimo (dolžina: 389 cm, širina: 184 cm, višina: 159 cm, medosna razdalja: 265 cm), ki je po proizvajalčevi navedbi uvrščena v kategorijo CUV (Crossover Utility Vehicle) vozil, so južnokorejski oblikovalci tokrat našli kar v domači industriji celadon keramike. To je lepo vidno pri asimetrični obliki panoramskega strešnega okna in pri obliki zunanjih svetlobnih teles, tipičen za to zvrst keramike pa je tudi uporabljeni karoserijski barvni odtenek pri tem kompaktnem prototipu, ki posnema barvo žada.
Ker ima ta prototip solidno odmerjeno medosno razdaljo ter majhna karoserijska previsa spredaj in zadaj je prostornost v notranjosti potniške kabine odlična, podobno pa velja tudi za vstop in izstop iz vozila, ker so Južnokorejci uporabili par 'merivinih' bočnih vrat in obenem poskrbeli za odsotnost obeh B stebričkov. Zanimiva je tudi rešitev zadnjih prtljažnih 'vrat', ker so tridelna. Južnokorejci so ob snovanju tega avtomobila želeli ustvariti tudi nekaj premium atmosfere, zato so v notranjosti potniškega prostora uporabili hrastov les pri vratnih in talnih oblogah in nadomestili običajne brisalce s visokotlačnimi šobami. Podobna usoda je doletela tudi par običajnih bočnih ogledal, ki so jih nadomestili s parom kamer. Poleg tradicionalnih materialov so Kiini inženirji uporabili tudi nekaj najsodobnejše tehnologije, vidne v obliki TOLED (Transparent Organic LED) zaslona pred voznikom, dobro pa je poskrbljeno tudi za uporabnike 'infotainment' naprav.
Za samodejno premikanje štirisedežne študije naimo je zadolžen električni PMSM (Permanent Magnet Synchronous Motor) motor s 109 KM ter 280 Nm motornega navora, ki lahko zagotovi prototipu največjo hitrost 150 km/h. Za zagotavljanje potrebne električne energije so uporabili tehnologijo LiPoly (litij-ion-polimerski akumulatorji), ki iz vgrajenih akumulatorjev v kabinskem dnu vozila lahko ustvari zalogo energije s kapaciteto 27 kilovatnih ur. Z enim polnjenjem takšnih akumulatorjev je možno prevoziti približno 200 kilometrov. V primeru, ko se bo uporabnik odločil za hitro (50 kW) polnjenje prej omenjenih akumulatorjev bo to opravljeno v petindvajsetih minutah, vendar samo z 80 odstotno kapaciteto. V običajnem načinu polnjenja (3,3 kW) pa bo za zagotovitev 100 odstotne kapacitete akumulatorjev potrebnih približno pet ur in pol. Za manjše trošenje električne energije pri tem avtomobilu pa so zaslužna tudi posebna, aerodinamično optimirana platišča. Po končanem avtomobilskem salonu se študija naimo pridružila floti obstoječih testnih vozil.
