Med tem so zagnali proizvodnjo v poljskem mestu Mielec, ki slovi po spretnih kovinarjih in ima že dolgo tradicijo pri obdelavi aluminija. Večina strokovnega kadra v sedanji proizvodnji modela 6 litre izvira iz nekdanjega sovjetskega kombinata, ki se je po drugi svetovni vojni ukvarjal predvsem z izdelavo lovskih letal. Med drugo svetovno vojno pa so na tem območju izdelovali tudi bombnike (Junkers) za potrebe tedanje nemške 'Luftwaffe'. Švedska 'retro-kreacija' ima ročno izdelano karoserijo iz aluminija, ki počiva na nosilnem jeklenem okvirju iz okroglih cevi, zato jim je uspelo ohraniti ugodno razmerje med maso in številom konjskih moči. Za premikanje avtomobila so uporabili corvettin 6,0-litrski bencinski motor V8 z oznako LS2 v povezavi z obstoječim 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. 405 'konj' (pri 6000 vrtljajih v minuti) ter 542 Nm (pri 4400 vrtljajih) je zaradi nizke mase vozila (1.150 kilogramov) zaslužnih za to, da je pospeševanje od 0-100 km/h zaključeno v štirih sekundah, končna hitrost pa je elektronsko omejena na 250 km/h.
Leopard je postavljen na pnevmatikah z različnimi dimenzijami. Spredaj se nahaja par 16-palčnih koles (225/40 ZR 16), zadaj pa počiva na 17-palčnih kolesih (255/45 ZR 17). Za zaviranje skrbijo zavorne komponente podjetja Brembo. Za 127.000 evrov bo nemški kupec prejel tudi veliko usnja (izdelek podjetij Inter-Groslin ter poljskega Daw Mag), lesa in prave kovine, poleg tega se na krovu švedskega dvosedežnika nahaja še računalnik podjetja VDO (VDO-Drapol Fleet Manager 200 Communicator), ki bdi nad delovanjem pogonskega agregata in ponuja uporabniku še ostale funkcije. Med drugim je povezan z GPS-sistemom za takojšnje lociranje vozila, hkrati pa omogoča še sprejemanje raznih sporočil kot je na primer SMS. Med slavnimi kupci, ki že imajo švedski izdelek v domači garaži, najdemo tudi filmsko družbo 20th Century Fox ter aktualnega švedskega kralja (Karl XVI. Gustav).
