Francoz je znan tudi po tem, da je leta 1989 razvijal 3,5-litrski motor W12 za majhno francosko moštvo AGS (Automobiles Gonfaronnaises Sportives), ki je sodelovalo v karavani Formule 1 od leta 1986 do leta 1991. Njegov okoljevarstveni izdelek se bo v kratkem pojavil na tržišču s prodajno ceno, ki bo v britanskem primeru znašala približno 8.200 evrov. Gre za izrazito mestni avtomobilček z zlepljeno karoserijo iz umetnih plastičnih mas, ki bo na voljo kupcem v štirih izvedbah (osebno vozilo, taksi za 5 potnikov, dostavni furgon ter pick-up).
Za premikanje bo zadolžen batni motor (41P03), ki lahko razvije 25 KM. Energijo za svoje delovanje dobiva iz rezervoarjev s prostornino 90 kubičnih metrov, izdelanih iz karbonskih vlaken, ki hranijo stisnjen zrak (4350 psi / 300 barov (DIN)). Menjava olja, ki maže sestavne dele motorja, je predvidena na 50.000 prevoženih kilometrov. Višek stisnjenega zraka, ki izstopi iz motorja po zaključenem ciklu, bo zadolžen za poganjanje klimatske naprave. CityCAT (Compressed Air Technology) doseže največjo hitrost 110 km/h, z enim polnjenjem pa lahko prevozi od 180 do 200 km v urbanem okolju. Avtonomija pri medmestni vožnji je zaradi večjih hitrosti precej krajša (80 km). Polnjenje je preprosto in vzame le nekaj minut (od 2 do 3 minute) v primeru, ko bo uporabnik obiskal bencinski servis in si pomagal s tamkajšnjim kompresorjem za polnjenje pnevmatik. Če voznik ne bo imel takšnega dostopa do stisnjenega zraka, bo avto lahko priklopil na domačo elektriko (220 V) in vgrajeni kompresor bo avto napolnil v treh do štirih urah.
Predvidena letna proizvodnja znaša 3000 avtomobilov, nastajali bodo v tovarni na jugu Francije, kjer bo zaposlenih približno 70 delavcev v eni izmeni. V letošnjem februarju so Francozi prodali licenco indijskemu proizvajalcu vozil Tata, kjer se že pripravljajo na začetek proizvodnje. V avgustu leta 2008 naj bi po indijskih cestah vozilo že 6000 tovrstnih primerkov.
