Za realizacijo projekta RS 2000 sta zaslužna njegov sin Peter in vnuk Sepp. Za zunanjo in notranjo podobo novega športnika s sredinsko nameščenim motorjem bo poskrbel nemški oblikovalec Sebastian Wolfram, ki je ob tem povedal, da bodo od prvotnega modela prevzeli vse karakteristične poteze in zraven skušali ohraniti prvotno oblikovno ekstravaganco. Po njegovem gre za novo interpretacijo klasičnih linij brez uporabe retro dizajna.
Nemška verzija Lotusovega modela elise bo merila v dolžino natanko 4 metre. Široka bo 1,8 in visoka 1,12 metra. Zaradi podobne filozofije kot pri Lotusu in uporabe sodobnih materialov masa vozila ne bo presegla ene tone. Za premikanje bo zadolžen 2,0-litrski bencinski štirivaljnik z razponom od 130 do 200 KM v povezavi z 6-stopenjskim ročnim menjalnikom s krajšimi prestavnimi razmerji. V teoriji 200 'konj' zadošča za doseganje največje hitrosti 250 km/h in za pospeševanje od 0-100 km/h v petih sekundah. Ob tem so navedli tudi teoretični podatek o porabi goriva, ki se giblje v območju od 10 do 12 litrov na sto prevoženih kilometrov. Za 75.000 evrov bo kupec prejel avtomobil, ki bo spredaj postavljen na 16 in zadaj na 17-palčne pnevmatike in ne bo opremljen s klimatsko napravo, zračnimi blazinami in servo volanom, ker so varčevali z nepotrebno opremo zaradi doseganja čim nižje mase in posledično boljših zmogljivosti. Za varnost voznika in sopotnika bo zadolžen sistem ABS v povezavi z zmogljivim zavornim sistemom ter serijsko vgrajena varnostna kletka in bočne ojačitve v vratih. Če se bo vse odvijalo po načrtih bodo na leto izdelali 25 primerkov tega avtomobila, ki naj bi se na nemškem tržišču prvič pojavil spomladi leta 2008.
tekst: Marko Miklavc
foto: Melkus
