Novi Minijev petvratni karavan, ki po bavarski marketinški terminologiji spada med predstavnike avtomobilov 'shooting-brake', posnema nekatere izmed značilnih oblikovalskih in tehnoloških elementov, izvedenih že v preteklosti (morris mini traveller, austin mini countryman ter mini clubman estate). Zaradi zgodovinskega dejstva, ki pravi, da ima pravi 'shooting-brake' le en par bočnih vrat in nizko strešno konstrukcijo, ker je ponavadi zasnovan na osnovi kupeja, ostaja bavarska marketinška izjava sporna. V šestdesetih in sedemdesetih prejšnjega stoletja je nastalo veliko serijskih trivratnih karavanov kot so fiat 128 panorama, saab 95, opel kadett caravan, ford escort turnier, leyland allegro estate, trabant 601 universal in alfa romeo alfasud giardinetta, pa jih zaradi pomanjkanja zadnjega para bočnih vrat ni nihče nikoli proglasil za 'shooting-brake'. Razlog je preprost. Kriva so premalo položna prtljažna vrata ter previsoka strešna konstrukcija. Očitno živimo v časih, ko gre kupec v trgovino s čevlji in želi kupiti sandale, dobi pa 'pancerje'. Pink je pa 'rock' izvajalka…
Nova Minijeva karoserijska izvedba ima nekoliko daljšo medosno razdaljo (+80 mm) kot običajni izvedbi (trivratna kombilimuzina in cabriolet), obenem je tudi zrasla v dolžino (+240 mm). Podobno kot pri zgodovinskih predhodnikih so tudi pri tej izvedbi namestili proporcionalno enako velika dvokrilna vrata na zadku ter velika, dvodelna bočna vrata, ki pa so pri novincu nameščena le na sopotnikovi strani, kar predstavlja odlično rešitev za skoraj celotno globalno tržišče. Uporabljena rešitev odpiranja bočnih vrat bo zaradi manjkajočega B-stebrička nudila še lepši razgled in omogočila nekoliko lažji vstop ali izstop iz vozila. Možni odgovor na bavarsko interpretacijo pojma 'shooting-brake' se mogoče skriva v prostornini prtljažnika, ker pravi predstavnik te avtomobilske rase ne bo nikoli ponujal preveč prostora za potnike v notranjosti. To je naloga klasičnega karavana, enoprostorca ter pripadnikov razreda SUV. Clubman bo ponujal prostornino prtljažnika, ki bo nihala od 160 do 260 litrov v osnovni petsedežni konfiguraciji in bo ob želji lastnika lahko skočila na 680, oziroma 930 litrov. Spisek opreme ter paleta pogonskih agregatov bo primerljiva s tisto, ki jo nudita aktualni izvedbi. Na britanskem otočju bodo kupci za osnovno opremljen in motoriziran clubman odšteli približno 21.200 evrov, medtem ko jih bo top-izvedba cooper S olajšala za približno 25.600 evrov.
V uradnem sporočilu za javnost pa ni nikjer omenjen bavarski 'lifestyle spodrsljaj', ki so ga minuli petek (27. julija) razkrili britanski novinarji avtomobilistične revije CAR magazine in vse skupaj pospremili s sledečo izjavo: »However, the Clubman has clearly been developed for left-hand drive markets (večina svetovnega tržišča), so the suicide door is on the right-hand side. This means that UK drivers get the short straw and both doors will always open into traffic for any passenger drop-offs. Mini says it couldn't engineer doors on both sides, because of the fuel filler arrangement. A shame«. S tem smo dobili jasen odgovor na moje 'glasno' razmišljanje in obenem tudi odgovor na podobno vprašanje v pred kratkim napisanem članku, ki smo ga objavili 19.07.2007.
