Leta 1969 so pri podjetju British Leyland predstavili legendarni Austin maxi (dolžina: 4039 mm, širina: 1626 mm), ki mu je avtohtono britansko prebivalstvo zaradi njegove zunanje podobe kmalu podelilo ime 'Landcrab' (zadnji fotografiji). Drugo, bolj SUV orientirano vzporednico z novim konceptom pa lahko potegnemo z legendarno beach buggy izvedbo, ki sliši na ime 'Mini Moke'. (foto št. 14). To verzijo je leta 1964 razvil minijev konstruktor Issigonis za potrebe britanske armade, kjer naj bi služila kot lahko tovorno vozilo. Zaradi premajhnih koles in nezadostnega odmika karoserije od vozne podlage je njegova vojaška bodočnost hitro ugasnila. Namesto tega pa je postal zvezda takratne turistične industrije.
Pariški debitant znamke Mini se ponaša z nekoliko nenavadno izvedbo štirih bočnih vrat brez okenskih okvirjev, ker voznik (evropska kontinentalna ter severnoameriška izvedba) za sabo nima B stebrička, temveč drsna vrata v stilu dostavnih vozil, obema potnikoma na sopotnikovi strani pa so namenili par klasičnih bočnih vrat. Zadnja, prtljažna vrata se odpirajo podobno kot običajna bočna vrata, vgrajeno okno brez okvirja pa je možno tudi skriti v notranjost vrat. V notranjosti se nahajajo štirje enojni sedeži (zadnji par ponuja 13-centimetrski vzdolžni pomik), ki so fizično ločeni ob pomoči centralno nameščene konzole (MINI Center Rail). Ta poteka vse do prtljažnika in nudi oporo, obenem pa omogoča še shrambo različnih predmetov. Absolutno novost predstavlja vgrajeni '3D GPS' sistem v obliki kroglje (MINI Centre Globe). Ker ponuja ločeni hemisferi ga lahko istočasno uporabljata oba, voznik in sopotnik.
Problemov na terenu, ki so pestili 'Mini Moke' novi crossover ne bo poznal, ker je med karoserijo in vozno podlago približno 28 centimetrov prostora, svoj delež pri tem pa prispevajo tudi nameščena 18-palčna platišča s pnevmatikami dimenzij 245/45.
