Na Japonskem se je danes predstavil nissan GT-R NISMO, novi japonski superšportnik, ki bo domačim, japonskim kupcem tega kultnega modela znamke Nissan na voljo že v februarju leta 2014. Nova serijska različica tega GT-ja bo lastniku lahko zagotovila še več pravih športnih užitkov, ker gre v primeru te kupe zverine za 'civiliziran' dirkalnik…
Čeprav je novi GT-R zasnovan na osnovi serijskega modela iz modelnega leta 2014, bo opazovalcu po zaslugi novih detajlov kmalu jasno, da gre v primeru te različice za poseben avtomobil, ki za razliko od opevanih 'premium' štirikolesnih izdelkov ne bo parkiran na vsakem vogalu. S tem bo ta nissan demonstriral enega izmed resničnih pomenov oznake premium, ki je v današnjih časih dostikrat prezrt…
Zunanjo podobo nove admiralske ladje Nissanovega hišnega tunerskega podjetja NISMO zaznamuje namestitev novega aerodinamičnega kompleta (drugačen prednji odbijač, nov zadnji usmernik zraka in dodelava zunanjega karoserijskega dna…) za karoserijo, ki bo pri hitrosti 300 km/h občutno povečal (+100 kg) zračni pritisk na zadek tega kupeja, s tem so še dodatno izboljšali že tako odlične vozne lastnosti tega avtomobila, ki je med domačimi, japonskimi ljubitelji znan kot 'Hakosuka'. Ob tem ostaja količnik zračnega upora popolnoma enak količniku (Cd: 0,26), ki ga ponujajo običajni primerki modela GT-R (MY 2014). Novo je tudi kopiranje nemške 'GTi' ideje, ker je takšen GT-R okrašen tudi s karoserijskimi detajli, ki so odeti v signalno rdečo barvo. Tu je tudi ekskluzivni set 20-palčnih lahkih platišč, ki posnemajo obliko tekmovalnih platišč, nameščenih na legendarnih nissanih iz japonske tekmovalne serije GT 500. Na teh 6-krakih platiščih različne širine so namestili posebej za ta model razvite pnevmatike znamke Dunlop v dimenzijah 255/40 ZRF20 (spredaj) in 285/35 ZRF20 (zadaj). Kupci te posebne različice bodo lahko izbirali med štirimi karoserijskimi barvami ('Brilliant White Pearl', 'Meteor Flake Pearl Black', 'Ultimate Metallic Silver' in 'Vibrant Red').
Ker ima takšen GT-R močne sorodstvene vezi s tekmovalno različico tega modela (kategorija FIA GT3) so Japonci ob razvoju danes predstavljene serijske NISMO različice poskrbeli za ohranitev tekmovalne tehnologije, ker bo za prisilno polnjenje vgrajenega 3,8-litrskega V6 pogonskega motorja (tip VR38DETT) skrbela enako turbo tehnologija s povečanim pretokom zraka ter drugačnim sistemom vžiga ter zmogljivejšo črpalko bencinskega goriva kot pri Nissanovih GT3 dirkalnikih. Ta, na dirkalnih stezah preizkušena tehnologija, bo motorju zagotovila točno 600 KM ter 652 Nm motornega navora. Ob tem so poskrbeli tudi za nove sestavne dele podvozja (štirje blažilniki Bilstein DampTronic, spremenjeno podvozje spredaj, dodan 17,3 (premer) milimetrski votli stabilizator zadaj, dodani močnejši vijaki za pritrditev koles…), ki so izboljšali že tako odlično vodljivost in oprijem tega avtomobila. Nekaj novosti najdemo tudi v notranjosti potniške kabine, ker so Japonci poskrbeli za vgradnjo pravih športnih sedežev znamke Recaro, več pa je tudi alcantare, aplikacij z izgledom ogljikovih vlaken ter rdeče barve, uporabljene pri detajlih in sedežnem oblazinjenju.
