Med številnimi letošnjimi tokijskimi novostmi znamke Nissan se nahaja tudi prototipni par kompaktnih kupejev, ki sta nastala pod močnim oblikovalskim vplivom preteklosti, čeprav pri znamki Nissan poudarjajo, da gre za avtomobila po okusu 'digital natives' generacije (ljudje, rojeni po letu 1990)…
Zanimivo pri celotni zadevi je to, da pri Nissanu tokrat ob opisovanju obeh novih konceptov govorijo o kompaktni 2-vratni limuzini in ne o kupeju, čeprav je vsakemu poznavalcu ob pogledu na bočno linijo z majhnim zadnjim bočnim oknom in rahlo utesnjeno potniško kabino hitro jasno, da gre v primeru obeh študij za pristni 'notchback' kupe. To potrjujejo tudi bočna vrata brez okenskih okvirjev, čeprav to ni tipična lastnost kupejev, niti ni privilegij, ker je nekoč (pred približno štiridesetimi leti) že obstajalo veliko serijskih 'hard-top sedanov' (klasična štirivratna limuzina s črno obarvano kovinsko streho ter štirimi bočnimi vrati, ki ne premorejo okenskih okvirjev, niti obeh B stebričkov v predelu oken…), v teh časih pa 'poznavalci' v teh avtomobilih hitro prepoznajo današnje marketinško ustvarjene 'štirivratne kupeje'…
V uradnem sporočilu za javnost boste izvedeli tudi to, da so pri snovanju prototipa z oznako IDx (črki ID označujeta stvari, ki jih večina ljudi povezuje s samo identifikacijo avtomobila, črka x predstavlja variabilnost ob pomoči sodobnih telekomunikacijskih tehnologij) uporabili nov pristop, ker so poskrbeli za istočasno predstavitev 'lifestyle' (IDx freeflow) ter izrazito športno usmerjene različice (IDx NISMO). Tako smo dobili dva nova kompaktna prototipa z zelo klasično odmerjenimi karoserijskimi merami (dolžina avtomobila (NISMO): 4,1 metra, širina: 1,7 (1,8) metra, višina: 1,3 metra, premer nameščenih platišč: 18 (19) palcev, dimenzije pnevmatik pri različici NISMO: 225/40 R19), ki sta oblikovana skoraj enako, čeprav prvi izraža klasično kupe eleganco in prestiž, drugi pa s svojim nastopaškim izgledom prepričuje ljubitelje avtomobilskega športa. Čeprav Japonci ne omenjajo vpliva preteklosti pri oblikovanju, je vpliv preteklosti hitro razviden ob pogledu na legendarni datsun bluebird 1600/1800 SSS coupé (KB 510 / 1968 - 1971), čeprav je dobro viden tudi vpliv prvega serijskega nissana GT-R (skyline 2000 GT-R coupé (KPGC10 / 1970 - 1972). Različno je oblikovana tudi notranjost potniških kabin. Kabina v različici IDx freeflow daje opazovalcu vtis večjega prestiža in klasične elegance, notranjost v različici NISMO pa bo razveselila ljubitelje športnih avtomobilov.
Japonci niso razkrili nobenih tehničnih podatkov o avtomobilu, ki je po mnenju poznavalcev Nissanov odgovor na prodajni uspeh, ki ga z modeloma BRZ/GT-86 žanjeta znamki Subaru in Toyota. So pa omenili možne serijske pogonske motorje za takšen avtomobil z razponom od 1,2 do 1,6 litra delovne prostornine. Zato lahko oba Nissanova prototipa označimo kot možno napoved ali predogled novega, cenovno dostopnega športnika s klasičnim zadnjim pogonom, ki bi ob prihodu na tržišče lahko mešal štrene prej omenjenima konkurentoma. Usoda obeh Nissanovih tokijskih študij je odvisna predvsem od reakcij občinstva…
Datsun Bluebird 1600/1800 SSS coupé
Datsun Bluebird 1600/1800 SSS coupé
