Čeprav letos mineva že približno 213 let od predstavitve prvega delujočega amfibijskega vozila se tudi v današnjih časih pojavljajo nove ideje na temo 'štirikolesnih dvoživk'. Zadnji predlog, ki je trenutno še v prototipni fazi, prihaja iz Francije.
Kaj dobimo, če križamo letalo, odnosno zasnovo 3-kolesnega pristajalnega podvozja, klasičen motorni čoln in avtomobil? Možni odgovor na to nam ponuja prototipni model francoske znamke Tringaboat, ki so ga potencialnim kupcem prvič predstavili na nedavno izvedeni salonski prireditvi v Parizu (Salon Nautique International de Paris), ki se je zaključila v drugi polovici lanskega decembra.
Zakaj so se Francozi sploh spustili v razvoj takšnega plovila, odnosno 'avtomobila'? Na ta način želijo lastnikom manjših vodnih plovil prihraniti veliko stroškov, povezanih s plačili privezov v marinah in plačili transportnih uslug ob morebitnih prevozu njihovih plovil, istočasno uporabnik prototipnega francoskega amfibijskega vozila ne bo potreboval posebne prikolice za prevoz plovil. Ob tem velja omeniti, da želi biti prototipni izdelek francoskega podjetja v prvi vrsti pravi motorni čoln, zato se najbolje obnese v vodi, ob vožnji na kopnem pa sledi filozofiji počasi se daleč pride, ker z njim ne boste mogli dirkati na cestah ali pa se udeležiti 'off-road' avantur …
Zaradi tega, ker lahko s takšnim plovilom na cesti dosežete samo največjo hitrost 16 km/h, je izbor možnih kupcev omejen predvsem na takšne, ki živijo v bližini morja in večjih vodotokov. Za zagotavljanje kopenske prehodnosti so Francozi uporabili relativno šibak štiritaktni bencinski pogonski sklop (20 kW / 27 KM), ki ima v vodi, kjer bo zagotavljanje mobilnosti prevzel izvenkrmni bencinski motor (110 kW / 150 KM), ob pomoči hidravlike tudi nalogo dviganja in spuščanja tridelnega podvozja. Vse skupaj ni ravno poceni, ker boste za takšen 5-sedežni čoln, ki ga na cesti lahko upravljate podobno kot avtomobil, odšteli najmanj 94.800 evrov.