Avto.info

e.Go life by RWTH Aachen

Otvoritev proizvodnih prostorov v Aachnu

e.Go life by RWTH Aachen: Otvoritev proizvodnih prostorov v Aachnu

e.Go life by RWTH Aachen

Avtor: Foto: e.GO Mobile AG
e.Go life by RWTH Aachen: Otvoritev proizvodnih prostorov v Aachnu e.Go life by RWTH Aachen: Otvoritev proizvodnih prostorov v Aachnu e.Go life by RWTH Aachen: Otvoritev proizvodnih prostorov v Aachnu e.Go life by RWTH Aachen: Otvoritev proizvodnih prostorov v Aachnu e.Go life by RWTH Aachen: Otvoritev proizvodnih prostorov v Aachnu e.Go life by RWTH Aachen: Otvoritev proizvodnih prostorov v Aachnu e.Go life by RWTH Aachen: Otvoritev proizvodnih prostorov v Aachnu e.Go life by RWTH Aachen: Otvoritev proizvodnih prostorov v Aachnu e.Go life by RWTH Aachen: Otvoritev proizvodnih prostorov v Aachnu e.Go life by RWTH Aachen: Otvoritev proizvodnih prostorov v Aachnu

Na lanskem hannoverskem sejmu elektronike (CeBIT) so obiskovalci lahko prvič spoznali povsem nov nemški, striktno električno gnani električni avtomobil, ki so ga ob sodelovanju z znamko Bosch razvili študentje in profesorji na univerzi RWTH Aachen. 13. julija 2018 je v industrijski coni (Rothe Erde) mesta Aachen potekala slavnostna otvoritev nove tovarne, kjer naj bi letno nastalo najmanj 10.000 serijskih primerkov modela e.Go life.

Nedavna otvoritev novih proizvodnih prostorov, ki se razprostirajo na približno 16.000 kvadratnih metrih, je potekala v zelo optimističnem vzdušju, ker je približno 2.500 povabljenih gostov ob odprtju tovarne izvedelo, da imajo Nemci v žepu že več kot 5.000 naročil za njihovega simpatičnega malčka (dolžina: 3348 mm, širina: 1700 mm, višina: 1567 mm, medosna razdalja: 2200 mm, neto masa vozila s paketom vgrajenih akumulatorjev: od 880 do 950 kg, obračalni krog (približno): 9 metrov), ki je prvenstveno namenjen prebivalcem mestnih središč. Ob tem se e.Go life lahko pohvali tudi s solidno izraženo nosilnostjo, ki je odvisna predvsem od zaloge električne moči pri vgrajenih akumulatorjih. Zato ima osnovna različica tega modela (e.GO life 20) največjo nosilnost (420 kg). Pri različici e.GO life 60, ki simbolizira trenutno top različico z največjo zalogo (23.9 kWh) shranjene električne energije, so večji akumulatorji znižali uporabno nosilnost na 350 kg, slabše kot pri osnovni različici (50/50) pa je izvedena tudi razporeditev mase (47/53) med prednjo in zadnjo osjo.

To, da Nemci vedo kaj delajo, je pokazal že njihov prejšnji izdelek v obliki tržno uspešnega lahkega električno gnanega gospodarskega vozila (model streetscooter), ki so ga v Aachnu razvili za nemško pošto. e.Go life je opremljen z 48-voltnim pogonskim sklopom (kapaciteta vgrajenih akumulatorjev: 14,9 kWh, 17,9 kWh ali 23,9 kWh) znamke Bosch, ki tej trivratni kombilimuzini lahko zagotovi solidne pospeške (0-100 km/h: od 3,4 do 7,7 sek.) in sprejemljivo končno hitrost (od 116 do 152 km/h), od paketa vgrajenih akumulatorjev pa je odvisen tudi akcijski radij. Ob testiranjih v realnem mestnem okolju so se akumulatorji osnovne različice tega modela s kapaciteto 14.9 kWh izpraznili že po 104 prevoženih kilometrih, s srednjim paketom akumulatorjev (17.9 kWh) pa lahko prevozi približno 142 kilometrov. Največjo hitrost in akcijski doseg (158 km) bo ponujala najmočnejša različica (kapaciteta akumulatorjev: 23.9 kWh), ker bo ob tem lahko tudi občasno drvela z največ 152 km/h. Razkrili so tudi informacije glede časovnih vložkov ob polnjenju avtomobila na nemških vtičnicah (230 V). Paket najmanjših akumulatorjev (14.9 kWh) naj bi za dokončno napolnitev potreboval skoraj 6 ur, med tem ko bo lastniki najmočnejše različice za ta domači postopek polnjenja potrebovali še dodatne 4 ure (skupnih 10 ur …).

e.Go life je prvenstveno namenjen samo enemu paru potnikov, čeprav ob tem ponuja sedežno konfiguracijo 2+2 (dva običajna in dva pomožna sedeža), ki je po navadi rezervirana samo za prave kupeje. V tem primeru je konfiguracija 2+2 primerna predvsem za mestno vožnjo ter vožnje na krajše razdalje, v primerih avtocestnih etap in obiska drugih mest se bo e.Go life lahko spremenil v dvosedežnik s prostorom za morebitno prtljago ali tovor. Nemci so sedaj poudarili tudi odlično varnostno zasnovo (prednja zmečkljiva cona meri 47 cm, enako dolgo ponuja tudi mercedes-benz razreda S …) tega na prvi pogled nemočnega (v primeru trka …) majhnega avtomobila z nosilno platformo iz aluminija ter karoserijo iz termoplasta, ki tehta samo 130 kg. Opremljenost vozila je skromna, zadostna po mnenju konstruktorjev, ker je izvedena v skladu filozofske filozofije »manj je lahko več«, današnjemu splošnemu trendu otovarjanja avtomobilov z opremo, ki v končni fazi samo dviguje maso vozila, ubija njegove vozne lastnosti in dviguje povprečno porabo, odnosno zmanjša akcijski doseg električnega avtomobila, so se Nemci tokrat spretno izognili.

Zaradi takšnega razmišljanja in iznajdljivosti (veliko komponent za ta avtomobil so Nemci našli v regalih nekaterih avtomobilskih proizvajalcev ter dobaviteljev sestavnih delov) bo nemška prodajna cena tega avtomobila relativno nizka, sploh ob primerjavi s podobnimi izdelki uveljavljenih proizvajalcev avtomobilov. Za izdelavo enega vozila bodo Nemci potrebovali približno 17 ur. Serijska proizvodnja tega vozila bo stekla v letošnjem oktobru. Do konca letošnjega leta bodo z avtomobili najprej oskrbeli prvih 3.000 kupcev, ki so se odločili za prednaročila, letno pa naj bi na začetku izdelali po 10.000 avtomobilov. Imajo pa tudi zelo ambiciozne načrte, ker naj bi do leta 2022 postavili še tri podobne proizvodne obrate s skupno letno kapaciteto v območju 100.000 izdelanih avtomobilov.

Avtomobil, ki oblikovno (predvsem bočna podoba in prednji del avtomobila) spominja na Volkswagnovega lupa, je že možno naročiti, in to za odštetih 15.900 evrov (nemška prodajna cena brez državne subvencije v višini 4.000 evrov). Za najdražjo verzijo pa zahtevajo 19.900 evrov.

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.