V Braziliji je domača strokovna javnost modelu 207 Brazil že prilepila oznako '206 and a half', ker gre za 206 z obrazom (nov pokrov motorja, oba odbijača, nove sprednje luči in spremenjena podoba zadnjega para glavnih svetlobnih teles) od modela 207, ki je od evropskega izvirnika (do sedaj izdelanih več kot 6,5 milijona primerkov) iz leta 1998 podedoval tudi večino pogonskih motorjev ter skoraj celotno paleto karoserijskih izvedb. V Braziliji jo sestavljajo tri in petvratni 207, štirivratna limuzina 207 Brasil Passion ter karavanska verzija 207 Brazil SW. Brazilci so ob predstavitvi tega modela s ponosom oznanili, da gre za prvi pristni domači projekt te znamke. Ob tem so spremenili tudi nekaj detajlov v notranjosti potniške kabine.
Evropskim kupcem izvedbe 206+ pa bodo v letošnjem aprilu ponudili le tri in petvratno kombilimuzino, ki bo na voljo le z enim paketom opreme, več možnosti glede izbiranja pa bo ponujala motorna paleta, sestavljena iz treh pogonskih agregatov. Prvi je Peugeotov bencinski motorni klasik z 1,1-litra delovne prostornine, ki je svoje delo opravljal že v modelu z oznako 104 (izvedba GL - 57 KM, ZS - 66 KM, modelno leto 1979) in mu pripada vloga osnovnega motorja. Za njegovih 60 'konj' v trivratni izvedbi 206+ bo nemški kupec odštel 9.950 evrov. Za dodatnih 600 evrov pa bo dobil trivratno izvedbo z znanim 1,4-litrskim bencinskim motorjem, ki premore 75 KM. Najdražjo možnost predstavlja trivratna dizelska verzija (1.4 HDi – 68 KM), ker bo kupec v Nemčiji odštel 11.800 evrov. Ta varianta se bo oddolžila z nizko porabo goriva, ker proizvajalec omenja žejo v območju 4,2 litra na 100 prevoženih kilometrov. Ta verzija je prijazna tudi do okolja, ker ustvari le 112 g CO2 na vsak prevoženi kilometer. Doplačilo za pet vrat znaša 650 evrov.
