V jeseni leta 2012 so Francozi najavili striktno električno gnano različico lahkega dostavnega modela (partner), ki je v teh dneh že na voljo nekaterim evropskim kupcem. Za zaprto karoserijsko različico (L1) bo nemški kupec odštel točno 20.800 evrov. Vendar to še ni celoten znesek, ker bo na končno prodajno ceno vplival tudi nakup, oziroma najem vgrajenih akumulatorjev…

S to najnovejšo izvedenko je znamka Peugeot ponudila gospodarsko orientiranega partnerja z zelo zmanjšanim vplivom na okolje in nično odvisnostjo od fosilnih goriv, poleg tega bo uporabnik z njim prejel dostop do mestnih predelov, kjer je vožnja prepovedana z zakonom o izpustih škodljivih izpušnih plinov, čeprav mu bo striktno električno gnani partner zagotavljal tudi priročno uporabo in udobje.

Med njegovimi odlikami omenjajo:
- Avtomobil ima v motornem prostoru vgrajen električni pogonski sklop, ki deluje ob pomoči dveh litij-ionskih akumulatorjev  s kapaciteto 22,5 kW/h. Akumulatorja sta vgrajena v dno karoserije vozila, vsak na eni strani zadnje preme, zato zagotavljata enake vozne lastnosti in uporabne dimenzije prtljažnega prostora kot pri klasičnem, bencinsko ali dizelsko gnanemu partnerju.
- Partner na električni pogon ima vgrajen kompakten elektromotor sinhronega tipa s stalnimi magneti. Tovrstni motor nudi prvovrstne dinamične zmogljivosti po zaslugi 49 kW moči (67 KM) in 200 Nm razpoložljivega navora, ki je na voljo takoj. Motor deluje v povezavi z reduktorjem z eno samo prestavo s stalnim vklopom, kar zagotavlja dobro odzivnost in prožnost nemudoma po zagonu motorja in med vsemi fazami pospeševanja, ne da bi bilo treba spremeniti prestavno razmerje. Za čisto posebno udobje v vožnji pa poskrbi tišina v notranjosti, značilna samo za električna vozila.
- Po evropskem merilu porabe (NEDC) znaša avtonomija z enim samim polnjenjem akumulatorjev približno 170 km, vendar je ob tem potrebno upoštevati dejstvo, ki pravi, da novi električni partner ni ravno najhitrejši, ker so Francozi ob želji po čim večji avtonomiji oklestili končno hitrost na 110 km/h (pospeševanje 0-50 km/h: 5 sekund)
- Akumulatorje takšnega partnerja lahko napolnite na dva načina: normalno polnjenje (16 A) v trajanju od 6 do 8 ur in hitro polnjenje (do 125 A) za vzpostavitev 80 % zmogljivosti akumulatorja v zgolj 30 minutah. Priključek za normalno polnjenje je nameščen na prednjem desnem blatniku vozila, medtem ko se priključek za hitro polnjenje nahaja na mestu lopute nalivne odprtine za gorivo, na zadnjem levem blatniku.

Vse funkcije za razporeditev notranjosti in prostornine prtljažnega prostora, po katerih je zaslovel že običajno gnani partner, so sedaj na voljo tudi pri električno gnani različici. Na voljo sta dve dolžini karoserije (D1: 4,38 m in D2: 4,63 m). Uporabna prostornina izvedenke D1 znaša 3,3 m3, uporabna dolžina pa 1,80 m, pri izvedenki D1 pa uporabna prostornina znaša 3,7 m3, uporabna dolžina pa 2,05 m. Največja masa tovora lahko znaša 695 kg, kar je največ v tej kategoriji. Po zaslugi prednje sedežne klopi, ki lahko sprejme kar tri potnike, je partner na električni pogon ohranil prednosti z vidika razporeditve sedežev, s katerimi se ta model ponaša že od pričetka trženja. S sedežno klopjo Multi-flex je možno uporabno prostornino povečati za 400 litrov. Tako se prostornina za prtljago pri izvedenki D1 poveča na 3,7 m3, njena uporabna dolžina pa znaša 3 metre. Pri izvedenki D2 pa prostornina doseže 4,1 m3, uporabna dolžina pa znaša 3,25 metre.

Za nakup akumulatorjev bo Nemec odštel še dodatnih 5.300 evrov. Obstaja pa tudi cenejša možnost v obliki 96-mesečnega najema akumulatorjev…