Ko se bo jutri, 5. julija pričel odvijati letošnji reli Silvretta Classic, ki sodi med najprestižnejše nemške dogodke te vrste, se bo na startu tega relija starodobnih in eksotičnih vozil pojavil tudi premium SEAT iz leta 1970, ki ga bo upravljal eden izmed novih vodilnih mož pri tej znamki, dr. Andreas Tostmann.
Od leta 1970 do leta 1975 so Španci po italijanskem scenariju, ki ga je priskrbel FIAT, izdelali približno 23.000 'Mittelklasse' kupejev (sport coupé 1600 druge generacije & sport coupé 1800 (118 KM) tretje generacije) z zadnjim pogonom, ki s svojo klasično tridelno 'Notchback' kupe podobo še vedno privlačijo poglede ljubiteljev pravih kupejev. V primeru španske kopije tedanjega italijanskega prodajnega hita z oznako FIAT 124 sport coupé (1967-1975, prodanih približno 275.000 primerkov v vseh treh generacijah) gre za prvega SEATA z vgrajenim 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, kar je v tedanjih časih pomenilo nekaj podobno revolucionarnega kot sedanja Volkswagnova predstavitev DSG menjalnika.
Španske primerke je na začetku licenčne proizvodnje premikal Fiatov 1,6-litrski 'TWIN CAM' bencinski motor z dvema ventiloma na valj, ki je že takrat lahko sprostil 110 KM in italijansko-španski 'latino kupe' pognal do največje hitrosti 180 km/h, kar je takrat pomenilo, da bodo lastniki tedanjih limuzinskih BMW-jev 1602 in 1802 ob srečanju na avtocestah ostali zadaj, ker je temu Špancu lahko mešal štrene šele model 2002 (največja hitrost 175 km/h). Oba avtomobila sta imela leta 1971 tudi zelo podobno nemško prodajno ceno (BMW 2002 (100 KM): 11.230 nemških mark, FIAT 124 sport coupé 1600 (110 KM): 10.950 nemških mark)…
SEAT 124 sport coupé 1600
SEAT 124 sport coupé 1600
FIAT 124 sport coupé 1600
