Avto.info

Emory 356 C4S coupé

'Quattro' predstavnik porschejev 356

Emory 356 C4S coupé: 'Quattro' predstavnik porschejev 356

Emory 356 C4S coupé

Avtor: Foto: Emory Motorsports
Emory 356 C4S coupé:  Quattro  predstavnik porschejev 356 Emory 356 C4S coupé:  Quattro  predstavnik porschejev 356 Emory 356 C4S coupé:  Quattro  predstavnik porschejev 356 Emory 356 C4S coupé:  Quattro  predstavnik porschejev 356 Emory 356 C4S coupé:  Quattro  predstavnik porschejev 356 Emory 356 C4S coupé:  Quattro  predstavnik porschejev 356

Iz kalifornijskega mesta Burbank prihaja novica o zanimivi predelavi legendarnega porscheja 356 iz leta 1964, ker so mu v podjetju Emory Motorsports vgradili 4x4 pogonski sklop porscheja 911 (964) iz leta 1990. Tako smo dobili unikatni porsche 356 'AllRad', ki ga bo srečni lastnik uporabljal predvsem za obiske zasneženih smučišč.

Leta 1996 sta Amy in Rod Emory ustanovila podjetje Emory Motorsports, ker sta se odločila za nadaljevanje družinske tradicije, ki se je pričela leta 1948, ko je Rodov dedek (Neil Emory) v Kaliforniji odprl prvo 'Hot Rod' delavnico z imenom Valley Custom Shop. Neil Emory se je leta 1950 proslavil z legendarnim štirikolesnikom na osnovi forda T (model 'So-Cal Streamliner'), ki je uradno prvi ameriški 'Hot Rod', ki mu je v pogledu hitrosti uspelo prebiti magično mejo 200 milj/h (približno 322 km/h). Njegovo ljubezen do hitrih štirikolesnikov je nadaljeval tudi njegov sin Gary, ki se je v šestdesetih letih prejšnjega stoletja zaposlil v podjetju Chick Iverson Porsche, kjer je ustvaril enega izmed prvih uspešnih tekmovalnih 'Baja hroščev'. Kasneje je Gary Emory odprl lastno podjetje (Porsche Parts Obsolete), ki je znano predvsem po odlični založenosti s sestavnimi in rezervnimi deli za starodobna vozila znamke Porsche. Zato vas ne sme začuditi, da sta se Amy in Garyjev sin Rod ob odprtju njunega podjetja specializirala predvsem na obnovo in pripravo nekdanjih tekmovalnih in 'civilnih' porschejev. Rod, ki je obenem tudi ustanovitelj že zdavnaj kultnega avtomobilističnega gibanja z imenom Emory's „Outlaws“, je znan tudi po odlično izvedeni obnovi zgodovinsko gledano najpomembnejšega predstavnika porschejev 356, ki nosi polno modelno oznako 356/2 SL 'Gmund'.

Pred približno štirimi leti je Rod Emory spoznal človeka, ki mu je zaupal nenavadno željo, ker je želel ta, nam neznani naročnik postati lastnik prvega kdaj koli izdelanega štirikolesno gnanega porscheja 356, ker je rabil terensko prehodnega porscheja za njegovo športno udejstvovanje (smučanje) na zasneženih strminah, očitno pa naročnik takšnega porscheja 356 tudi ni ljubitelj 'visoko nasajenih in dobro rejenih 5-vratnih SUV kombilimuzin' v stilu nedavno predstavljenega modela cayenne coupé, ki je samo eden izmed čedalje bolj številnih modnih predstavnikov SUV 'nekupejev' današnjega časa. Razvoj in izdelava avtomobila kot je emory 356 C4S coupé sta se pričela odvijati z obsežnimi meritvami karoserije in sestavnih delov porscheja 356, pridobljene informacije je Ros prenesel v digitalno CAD/CAM okolje in jih skušal združiti s karoserijo donatorja 4x4 pogona v obliki porscheja 911 (tip 964) 'Carrera 4' iz leta 1990. Na koncu se je odločil za originalno medosno razdaljo porscheja 356 in blago razširitev njegove karoserije, ker je prej omenjeni porsche 911 poleg 4x4 pogona prispeval tudi obe pogonski osi in zavorni sistem. Ob tem so seveda zamenjali tudi originalni 1,6-litrski pogonski sklop porscheja 356 in ga nadomestil z nekoliko novejšim 2,4-litrskim bencinskim štirivaljnikom, ki ga 'krmita' dva uplinjača znamke Weber (tip 48-IDA). Vse skupaj zaokrožuje še vgrajeni izpušni sistem iz nerjavečega jekla. Posledično ima uporabnik modela 356 C4S coupé na voljo 147 kW (200 KM) pogonske moči, in to v povezavi z resnično majhno maso (975 kilogramov).

Modificirana karoserija modela 356 se lahko pohvali z nekoliko razširjenim parom zadnjih karoserijskih blatnikov, spremenjenim pokrovom prtljažnika ter dodatnim parom prednjih svetil, kot posebnost pa omenjajo strešni prtljažnik iz titana, ki mu pripada zelo uporabna vloga, ker bo uporabnik z njim lahko prevažal smuči. Nekaj sprememb pa najdemo tudi v notranjosti potniške kabine, kjer so namestili varnostno kletko in dva 'Speedster' sedeža v povezavi s parom 4-točkovnih parnostnih pasov. Zeleno obarvano notranjost dopolnjujejo debelejše talne obloge, drugače izvedena prestavna ročica in volanski obroč znamke Momo. Emory 356 C4S coupé počiva na 16-palčnih jeklenih platiščih s širino sedmih palcev ter pnevmatikah v dimenzijah 205/60 R16.

Emory 356 C4S coupé:  Quattro  predstavnik porschejev 356
Emory 356 C4S coupé:  Quattro  predstavnik porschejev 356
Emory 356 C4S coupé:  Quattro  predstavnik porschejev 356
Emory 356 C4S coupé:  Quattro  predstavnik porschejev 356
Emory 356 C4S coupé:  Quattro  predstavnik porschejev 356
Emory 356 C4S coupé:  Quattro  predstavnik porschejev 356
Emory 356 C4S coupé:  Quattro  predstavnik porschejev 356
Emory 356 C4S coupé:  Quattro  predstavnik porschejev 356
Send to Kindle
| Share

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov