Letošnji ženevski nastop znamke Saab so Švedi začinili s predstavitvijo štirikolesno gnanega prototipnega kupeja, ki ga premika kombinacija bencinskega in električnega motorja.
Novi 2+2 prototip znamke Saab, ki nakazuje nove oblikovne smernice pri oblikovanju bodočih izdelkov, je zasnovan na tehnološki platformi naslednje generacije modela 9-3. Pri razvoju in oblikovanju novega prototipnega kupeja so Švedi sledili tako imenovanim 'Aeromotional' smernicam, ki so jih postavili že njihovi slavni predhodniki (letalski inženirji in oblikovalci letal) ob snovanju prvega 'neletečega' saaba, ki je danes znan kot 'Ursaab' (92 prototype). Phoenixov zadek pa obuja spomin na 'Kamm-tail' zadka (zasnovan po načelih nemškega konstruktorja in aerodinamika - Wunibald Kamm (1893 – 1966)) pri drugi in tretji generaciji kupe modela sonett. 'Lambo-style' par bočnih vrat, kot jih pomotoma imenujemo v današnjih časih, pa je v resnici prvič predstavila že znamka Alfa Romeo leta 1967 pri modelu T 33/2.
V športno utesnjeni in po skandinavsko 'počiščeni' notranjosti tega kupeja najdemo pridih tekmovalnega vozila, ker ima vgrajene pristne športne sedeže ter aplikacije, ki s svojim kovinskim izgledom posnemajo zasnovo vgrajene varnostne celice. Pred voznikom se nahaja samo glavni kontrolni merilnik, ki s svojo obliko spominja na zaključek 'izpušne cevi' pri nekaterih reaktivcih znamke Saab, ostale informacije pa so ob pomoči 'head-up display' tehnologije izpisane na vetrobransko steklo. Drugi, centralno nameščeni separatni modul pa je obrnjen pod 45-stopinjskim kotom proti vozniku. Na njem se nahaja 8-palčni zaslon, preko katerega voznik lahko upravlja Saabov IQon 'infotainment' sistem.
Za premikanje tega štirikolesno gnanega kupeja so Švedi uporabili kombinacijo 1,6-litrskega turbobencinskega motorja z 200 KM, ki premika prednji kolesni par, zadnji kolesni par pa premika elektromotor z močjo 34 'konj'. V bistvu gre v primeru Saabove tehnologije eXWD za podobno rešitev kot pri nekaterih modelih znamke Peugeot. Ta Šved je sposoben odločnega pospeševanja, ker bo zadano nalogo (pospeševanje od 0-100 km/h) opravil v 5,9 sekunde, končna hitrost pa znaša 250 km/h. Kljub temu proizvajalec navaja zelo nizke številke pri omembi porabe in emisij. Ta kupe naj bi v povprečju pri premagovanju stotih kilometrov popil samo 5 litrov bencina in ob tem ustvaril samo 119 gramov CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer.
Ursaab
Ursaab
Ursaab
Ursaab
Saab 92 & Saab J21
Sonett II
