Dizelski agregat s sistemom vbrizga po sistemu črpalka - šoba zmore 150 "konjev". Gre za starega znanca z oznako TDI in delovno prostornino deciliter manj kot dva litra. V tej obliki je najmočnejši turbodizel v Seatovi ponudbi. Toda v Leonu ga prekašata še dva bencinska, ki tudi predeta v karoseriji z oznako Cupra. Eden ima 180 "konjev", drugi z oznako R pa 225. Cenovno spada Cupra TDI nekam vmes, po zmogljivostih pa za oba. S končno hitrostjo 216 km/h lahko sicer za kar veliko presežete vse evropske omejitve. Tudi minimalen čas za dosego 100 km/h je še sprejemljiv. Le devet sekund potrebuje. Toda z odličnim navorom in prožnostjo motorja se oddolži tudi za ne ravno brutalen pospešek.

Kaj še skriva pod svojim imenom oznaka Cupra. Seveda nekoliko bolj atraktiven izgled. Zunaj in v notranjosti. Klimatska naprava je vgrajena že serijsko, izmenjevalec za šest zgoščenk tudi. Sedeži so športnega dizajna in kar vabijo voznika k pretiravanju. V kriznih razmerah posreduje serijski ABS ki suvereno zavre 17-palčna kolesa iz aluminijeve zlitine.

Toda najprijaznejša je do voznikove denarnice, saj je poraba za tovrstni segment športnih avtomobilov nižjega srednjega razreda na presenetljivo nizki ravni. Seveda po zaslugi sodobnega dizla. Razen po vonju goriva, v nobeni drugi lastnosti ne spominja na traktor.

tekst: Matej Umek
foto: Seat