Terensko orientirana altea freetrack bo uradno predstavljena publiki na letošnjem avtomobilskem salonu v Barceloni (7. - 17. junij). Ponaša se s karoserijo, ki je v primerjavi z običajno alteo XL nekoliko širša in obenem tudi dodatno odmaknjena od vozne podlage (+40 mm). Zaradi izražene želje proizvajalca po bolj brezskrbnem obisku brezpotij so običajne odbijače nadomestili z veliko bolj robustnima črnima odbijačema v povezavi z enako obarvano bočno zaščito vseh štirih blatnikov. V oba odbijača so integrirali še aluminijasto zaščito podvozja. Serijska altea freetrack počiva na 17-palčnih kolesih.
Zaradi uporabe stalnega štirikolesnega pogona se Seatov 'družinski avanturist' razlikuje od podobno zasnovanih konkurentov, ker ne ponuja samo 'off-road' izgleda, temveč omogoči tudi bolj suveren izlet po brezpotjih. Moč pogonskega agregata se prenaša na vsa štiri kolesa preko sklopke Haldex, ki zagotavlja stalno, enakomerno in natančno porazdelitev moči. Pri izbiri pogonskega agregata imajo potencialni kupci dve možnosti. Lahko se odločijo za že znani bencinski motor (2,0 TFSI / 200 KM), bolj varčno orientiranim kupcem pa so namenili 2,0-litrski motor TDI s 170 KM, ki poleg pregovorne varčnosti (povprečnih 6,8 litra na 100 prevoženih kilometrov) ponuja nekoliko slabše pospeševanje od 0-100 km/h (8,7 sekunde) in nekoliko manjšo končno hitrost (204 km/h). Bencinska izvedba se ob enakih pogojih pri meritvah oddolži z boljšo končno hitrostjo (214 km/h) in pospeševanjem (7,5 sekunde), vendar zapravi nekaj simpatije pri povprečni porabi (9,4 litra).
Po zagotovilih španskega proizvajalca bo spisek serijske opreme precej obširen. Poleg standardnega 'električnega paketa' bo kupec prejel še sistem ESP in 6 zračnih blazin, dvopodročno klimatsko napravo, predvajalnik CD/MP3/DVD ter kopico senzorjev (dežni, svetlobni in indikator tlaka v pnevmatikah) in 7-palčni TFT-zaslon v strešni konzoli.
