Delo oblikovalske ekipe je nadziral zelo izkušeni Ercole Spada, italijanski oblikovalec, ki je v svoji poklicni karieri poskrbel za zunanjo podobo mnogih serijskih in prototipnih avtomobilov. Njegova poklicna kariera se je pričela leta 1960 pri oblikovalski hiši Zagato, kasneje je sodeloval tudi z drugimi proizvajalci avtomobilov. Poklicni 'timeline': 1960-1969 Carrozzeria Zagato, 1970-1975 Ford – 'Ghia Operation', 1976-1982 BMW, 1983-1992 IDEA Institute, 1993-... Centrostile Zagato. Spisek avtomobilov z njegovim oblikovalskim pečatom je dokaj obširen. Na njem se nahajajo avtomobili kot so (navedeni po časovnem razporedu): bristol 407 GTZ, aston martin DB4 GTZ, OSCA 1600 GT, alfa romeo giulietta SZ coda tronca, lancia appia sport, BMC mini cat, bristol GTZ 5.2, lancia flavia sport, lancia flaminia sport tubolare, alfa romeo 2600 SZ, alfa romeo TZ & TZ2, lancia flavia sport corsa, hillmann zimp, fiat 850, lancia flaminia super sport, lancia fulvia sport, alfa romeo gran sport quattroruote, lamborghini 3500 GTZ, OSCA MV 1700 coupe & spider, fiat 125 Z, rover 2000 TCZ, lancia fulvia spider, alfa romeo junior Z, volvo 142 GTZ, fiat 500 zanzara, ford GT 70, iso-rivolta varedo, BMW serija 7 (E32), BMW serija 5 (E34), fiat tipo, fiat tempra & tempra SW, lancia dedra & dedra SW, lancia delta II, alfa romeo 155, ferrari mondial PPG 'pace car', nissan terrano / pathfinder II in ferrari testarossa FZ 93.
Pri snovanju novega italijanskega superšportnika so njegovi ustvarjalci uporabili podoben recept kot so ga pred približno štiridesetimi leti uporabili pri znamkah Iso-Rivolta, De Tomaso in Intermeccanica. Tehnološko platformo je prispevala aktualna generacija legendarnega severnoameriškega športnika z oznako corvette, še bolj športno in profesionalno orientirane komponente pa je prispevalo britansko tunersko podjetje UK Garage. Spada in njegov sin Paolo sta priznala, da je zunanja podoba nove zverine s klasično, že zgodovinsko uporabljeno oznako 'coda tronca' pri alfi 'duetto spider' nastala pod vplivom alfe TZ 'prototipo' iz leta 1965 (foto št 7), medtem ko oblika sprednjega dela obudi spomin na prototipno corvetto mako shark II iz leta 1965 (foto št. 8) ter ford GT 70 (zadnja fotografija) iz leta 1970. Aerodinamično optimirana karoserija je izdelana iz lahkih kompozitnih materialov, pod motornim pokrovom najšibkejše izvedbe z oznako TS se nahaja modificirani osemvaljnik od darovalca platforme, ki lahko mobilizira 512 KM. Srednjo izbiro bo predstavljala še bolj športno orientirana izvedba TSV s 513 KM, ponudbo z vrha pa simbolizira izvedba TSS. Uporabniku ponuja 700 KM ter 950 Nm navora. Tako motorizirana codatronca zaključi pospeševanje od 0-100 km/h v manj kot treh sekundah, končna hitrost pa znaša 355 km/h.
