Avto.info

Mletzko 911 heartbeat

Uresničitev osebnih želja

Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja

Mletzko 911 heartbeat

Avtor: Foto: Mletzko
Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja

Na letošnjem sejmu Techno Classica, ki se bo odvijal proti koncu letošnjega marca v Essnu, se bo zbrani publiki poleg starodobnikov in eksotov predstavil tudi prvi 'nemški singer', ki nastaja v delavnici podjetja Mletzko, ki ga je pred približno petimi leti ustanovil Nemec Dirk Lührmann.

Za nastanek tega novega posebnega porscheja 911 (964), ki posnema filozofijo že zdavnaj kultnih kalifornijskih singer-porschejev 911, je krivo predvsem Lührmannovo srečanje z enim izmed takšnih modificiranih porschejev, ki ga je Nemec doživel pred približno petimi leti ob tedanjem obisku Kalifornije. Lührmann, ki je v Nemčiji že znani reli voznik in ljubitelj starodobnikov, po povratku v domovino ni mogel pozabiti srečanja s singer-porschejem, ker je že od otroštva ljubitelj kultnega modela znamke Porsche. Z njegovim otroštvom, odnosno mladostjo, je povezana tudi anekdota glede imena njegovega podjetja, ki ga je prispeval v današnjih časih 94-letni lekarnar Armin von Mletzko. Ko se je tedaj 13 letni Dirk Lührmann leta 1973 nekega dne odpravil peš v osnovno šolo, je pred lekarno prej omenjenega gospoda opazil parkirano 'štirikolesno ljubezen' njegovega življenja v obliki legendarnega porscheja 911 2.7 RS, čigar lastnik (Armin von Mletzko) je gojil ljubezen do modela 911 skoraj večino njegovega življenja.

Tako je Lührmann pred približno petimi leti prodal zelo donosno nepremičninsko agencijo in se posvetil samo enemu cilju v obliki ustvaritve zanj (in tudi za veliko drugih …) najboljšega porscheja 911. In kakšen je najboljši porsche 911? Med večino pravih ljubiteljev modela 911 prevladuje mnenje, da je najlepši porsche 911 (901) nastal že leta 1963, ker je original pač original, ne pa kakšna novodobna 'mutacija' na to temo, ki z lahkim in zelo elegantnim originalom nima več prav veliko skupnega. V pogledu podvozja pa je baje najboljši 911 z modelno kodo 964 (1988-1994), ki je prispeval tudi tehnološko osnovo za nastanek mletzko-porscheja, mnogim pa je všeč tudi lahkotno delujoči menjalnik modela s kodo 993 (1993-1998). Tem idealom se je pri oblikovanju in konstrukciji mletzko-porscheja posvetil tudi Dirk Lührmann. Ob tem je samo za oblikovanje vozila porabil približno tisoč  delovnih ur in ob tem ustvaril tudi približno 700 povsem na novo skonstruiranih sestavnih delov. Vse skupaj je zahtevalo tudi ogromno delovnih ur v mehanični delavnici in obsežna testiranja na nemških cestah.

Lührmann se zadev ni lotil čisto sam, ker je poiskal pomoč strokovnjakov iz Osnabrücka (Fachhochschule Osnabrück), vendar je z njimi po 18. mesecih prekinil sodelovanje, ker ni bil zadovoljen z rezultati dobro plačanih profesorjev in raziskovalcev. Nato se je lotil iskanja z znanjem dobro podkovanih somišljenikov in ustvaril majhno konstruktorsko-dizajnersko ekipo, medtem ko so za nadaljnji razvoj 3,6-litrskega pogonskega sklopa poskrbeli v neki bavarski delavnici, kjer so po treh letih raziskav in testiranj ustvarili trenutno najmočnejšo (litrska moč: 119 KM /87 kW) cestno legalno atmosfersko verzijo 3,6-litrskega pogonskega sklopa iz modela 911 z interno kodo 964, ki je pred dodelavo lahko mobiliziral serijskih 250 KM (184 kW) ter 315 Nm motornega navora. Sedaj se ta 6-valjni pogonski sklop v mletzko-porscheju lahko pohvali s štirimi litri delovne prostornine ter 271 kW (369 KM) pogonske moči ter 398 Nm motornega navora. Motor je serijsko spojen z modificiranim 6-stopenjskim ročnim menjalnikom porscheja 911 z modelno kodo 993.

Veliko modifikacij so Nemci izvedli tudi na karoseriji mletzko-porscheje, ki v pogledu oblikovanja verno sledi zapuščini modela 911 iz serije F (1963-1973), čeprav je večina karoserijskih sestavnih delov izdelana iz ogljikovih vlaken. Posledično se takšen porsche 911 lahko pohvali z izjemno nizko maso (samo 1145 kg), ker je približno 200 kilogramov lažji od serijskega porscheja 911 (964). Prenova takšnega porscheja je prinesla tudi prevetritev na področju vgrajene elektronike in ob pomoči elektrike delujočih sestavnih komponent, ki so jih Nemci nadomestili z bolj modernimi napravami, manj obširno je izpadla prenova notranjosti potniške kabine, ki je večinoma obdržala (spremenili so samo podobo sredinske konzole …) karakteristike klasičnih porschejev v kombinaciji z usnjem prestižne italijanske znamke Poltrona Frau. Med posebnostmi pa velja omeniti nameščena 17-palčna platišča (širina prednjega (zadnjega) para platišč: 8,5 (10) J), ki so sicer izdelana v obratih znamke ATS, vendar po uradni licenci znamke Fuchs.

Zgovorne (glede zmogljivosti …) so tudi številke, ker je mletzko-porsche lahko bliskovito hiter (0-100 km/h: 4 sekunde, največja hitrost: 274 km/h). Vse skupaj pa ni ravno poceni, ker gre za resnično butični izdelek (trenutno obstajata samo dva primerka), ki ob rojstvu prejme tudi uradno ime. Prvi takšen 'nemški singer-porsche' je ob rojstvu prejel ime 'Spirit of O', drugemu je ime 'Marrakesch' (Marakeš). Letos naj bi nastalo samo 5 novih mletzko-porschejev, kasneje naj bi vsako leto izdelali samo po 10 primerkov športnega avtomobila nad katerim je nemška dirkaška prominenca po izvedenih testiranjih izredno navdušena. Pot do takšnega porscheja ni enostavna, ker morate Nemcem najprej dostaviti donatorsko vozilo v obliki serijskega porscheja 911 (964). Že to vas bo olajšalo za zajeten znesek (od 45.000 do 60.000 evrov), nato sledi 8-mesečna predelava avtomobila, ki ji bo na koncu ob predaji vozila sledil še račun, ki bo po vsej verjetnosti višji od 600.000 evrov …

Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja
Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja
Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja
Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja
Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja
Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja
Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja
Mletzko 911 heartbeat: Uresničitev osebnih želja
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.