Avto.info

Raziskava inštituta IIHS

Večina voznikov zlorablja sistem ACC

Raziskava inštituta IIHS: Večina voznikov zlorablja sistem ACC

Raziskava inštituta IIHS

Avtor: Foto: Škoda
Raziskava inštituta IIHS: Večina voznikov zlorablja sistem ACC Raziskava inštituta IIHS: Večina voznikov zlorablja sistem ACC Raziskava inštituta IIHS: Večina voznikov zlorablja sistem ACC Raziskava inštituta IIHS: Večina voznikov zlorablja sistem ACC Raziskava inštituta IIHS: Večina voznikov zlorablja sistem ACC

Iz ZDA prihaja novica, ki potrjuje strahove vseh od marketinga neodvisnih strokovnjakov, ker se je izkazalo, da s strani marketinga zelo opevan (glede varnosti …) sistem ACC v praksi ni sposoben uresničiti vseh pričakovanj, ker ga vozniki lahko 'preglasijo'.

Ste se že kdaj vprašali, kakšna je vedenjska razlika pri vožnji avtomobila med ljudmi, ki ob tem sedijo v starih avtomobilih in ljudmi, ki se naokoli prevažajo v modernih avtomobilih, otovorjenih 'do nezavesti' z razno elektronsko 'invalidsko opremo'? Ljudje v starih avtomobilih, ki nimajo vgrajenih kakšnih varnostnih 'Wunderwaffe' ('čudežno orožje') tehnologij (ABS, ASR (TCS), ESP, kamere, radarji, senzorji …), ki po mnenju marketinga seveda lahko poskrbijo, da boste na cesti ob vožnji z avtomobilom skoraj 'nesmrtni' (vsaj do 64 km/h v primeru čelnega trčenja …), vozijo bolj defenzivno, ker se zavedajo pravil fizike, medtem ko ljudje v modernih avtomobilih po zaslugi stalnega pranja možganov s strani marketinga mislijo, da dejansko lahko prelisičijo fizikalne zakone, posledično so ob vožnji avtomobila veliko bolj samozavestni in tudi bolj nagnjeni k ustvarjanju tveganih situacij za njih in za druge udeležence v prometu.

Napisano potrjuje tudi zadnja raziskava cenjenega ameriškega inštituta IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), kjer so tokrat spremljali kako vozniki uporabljajo sistem ACC (Adaptive Cruise Control, sistem za samodejno uravnavanje varnostne razdalje in vzdrževanje nastavljene potovalne hitrosti). Varnostne funkcije tega sistema so v teoriji zelo obetavne in smiselne, vendar praksa, ki jo je potrdilo 95 odstotkov (takšnih je samo 77 % izmed vseh vprašanih, ki vsakodnevno vozijo avtomobile brez vgrajenih ACC sistemov, odnosno jih ne uporabljajo) izmed vseh vprašanih severnoameriških voznikov, ki so sodelovali v tej raziskavi kaže, da vozniki ob nastavitvah delovanja sistema ACC načrtno določijo višjo konstantno potovalno hitrost kot jo dovoljujejo omejitve hitrosti na ameriških cestah. Glavna dolžnost sistema ACC je, da konstantno meri razdaljo med vami in vozilom, ki se nahaja pred vašim vozilom ter ob tem samodejno uravnava potovalno hitrost vašega vozila. Na ta način se lahko zaradi konstantnega prilagajanja primerne (glede na hitrost vozila) varnostne razdalje ustvari nekakšna 'Buffer' cona med vozili, ki se premikajo v isti smeri. Istočasno pa takšen sistem lahko samodejno sproži tudi postopek zaustavljanja vozila v sili, sploh takrat, ko prepozna možni scenarij trčenja. Ugotovili so tudi to, da ob tem v večini primerov, ko voznik namenoma 'povozi' tovarniško nastavljene ukaze sistema ACC, deluje tudi sistem za ohranjanje voznega pasu. Tudi v tem primeru se je pokazalo, da se ljudje, ki v vozilih nimajo vgrajenega tega sistema, na cesti obnašajo veliko bolj razumno in manj tvegano, kot tisti, ki verjamejo v marketinške pravljice …

Posledično v inštitutu IIHS pričakujejo, da bodo proizvajalci razvili takšno programsko opremo, ki bo v primeru sistema ACC onemogočila vozniško samovoljo ob delovanju takšnih sistemov. Med podobnimi sistemi, ki so v družbeni samozavesti prikazani kot prave ikone avtomobilske varnosti, pa velja izpostaviti čudežni sistem ESP, ki so ga pri znamki Mercedes-Benz pričeli množično vgrajevati predvsem zaradi ekonomske nuje (slaba konstrukcija podvozja prvotnega predstavnika razreda A jih je prisilila v razširitev obeh kolotekov, vgradnjo trše nastavljenega vzmetenja in seveda vgradnjo obligatoričnega (za prvotni A razred …) sistema ESP …), ne pa zaradi neverjetnih nemških skrbi za varnost potnikov v vozilih te znamke, ker se ljudje velikokrat preveč zanašajo na delovanje takšnega sistema, ob tem pa pozabijo, da so za njihovo varnost na cesti najbolj zaslužne odlične pnevmatike, ker vam sistem ESP v slučaju sile, ko boste na vozilu imeli nameščene slabe ali pa iztrošene pnevmatike, ne bo mogel prav dosti pomagati (enako velja tudi v primeru, če ob trčenju izgubite kakšno kolo …). Zato se pametni vozniki ob vožnji avtomobila z vgrajeno moderno asistenčno opremo še vedno najbolj in najraje zanašajo na svoje vozniške sposobnosti in zdrav, s poznavanjem fizikalnih zakonov podprt razum …

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.