Bricklin je leta 1967 pričel s prodajo subarujev na ameriških tleh, leta 1971 je izstopil iz posla in čez dve leti predstavil projekt športnega vozila bricklin SV-1 (slika 01). Projekt se ni uspešno končal, po udeležbi v 'poslu stoletja', kot so ga imenovali pri Zastavi, se je za nekaj časa umaknil iz avtomobilskega posla. Sedaj se vrača; v intervjuju za WSJ je napovedal, da bo za prodajo skrbelo 250 pooblaščenih zastopnikov ter odlične garancijske pogoje pri nakupu vozil chery. Vsako vozilo naj bi imelo garancijo do 100.000 prevoženih milj (približno 161.000 km) ali pa 10 let. Pri WSJ napovedujejo, da bodo cene teh vozil iz istega segmenta po primerjavi z izdelki iz drugih držav v povprečju nižje za 30 odstotkov. Pri nekaterih ameriških, japonskih in korejskih proizvajalcih si ne želijo prihoda kitajskih vozil, ki so v celoti izdelana na Kitajskem, čeprav sami že uvažajo nekatere avtomobilske sestavne dele iz svojih tovarn v tem delu Azije. Zaradi ultra-poceni delovne sile in posledično nizkih cen vozil lahko kitajski tigri zadajo močan udarec ostali avtomobilski industriji, ki išče rešitve za zmanševanje proizvodnih stroškov. Podjetje Chery je pričelo z izdelavo avtomobilov v letu 1999. Leta 2001 jih je prevzela kitajska znamka Shanghai Auto Industry Corporation, vendar so zaradi naraščajočih napetosti med korporacijo GM in Cheryjem leta 2003 prodali svoj lastniški delež. Sedaj je Chery samostojno podjetje. Njihov prvi model je v Evropi znan pod imenom seat toledo (1991-1999), pri njih ima oznako qiyun SQR760 (slika 02) in predstavlja skupaj s svojim posodobljenim bratom SQR762 srednji del ponudbe njihovih vozil. Na dnu se nahaja QQ (slika 03 in 04), za katerega pri General Motors-u trdijo,da je kopija matiza, vrh ponudbe pa predstavlja model oriental son (slika 05), ki rahlo spominja na ford mondeo. Ponudbo zaključuje pred kratkim predstavljeni 7-sedežni enoprostorec s tovarniško oznako B14 (slika 06). Pričetek prodaje v ZDA je predviden za leto 2007.
